El mercado aéreo de Corea del Sur encara la mayor reestructuración de su historia reciente. Korean Air y Asiana Airlines avanzan hacia una integración prevista para el 17 de diciembre de 2026, que cerrará un proceso de adquisición de casi seis años y creará una aerolínea nacional unificada con base en el aeropuerto de Seúl Incheon. La fusión obtuvo la aprobación de los accionistas en agosto, después de que el ministerio de Transporte diera luz verde en junio exigiendo mantener la seguridad aérea y proteger la conveniencia del consumidor durante la transición.
En el segmento de bajo costo, Jin Air absorberá a Air Busan y Air Seoul para formar una sola aerolínea que comenzaría a operar el 17 de marzo de 2027, sujeta a aprobaciones pendientes, combinando flotas, rutas y recursos de gestión. En paralelo, T’way Air pasará a llamarse Trinity Airways el 10 de septiembre, tras 16 años con su nombre original, conservando el código TW, los números de vuelo y las reservas vigentes. La compañía se define como «selective service carrier» e incorporará Airbus A330-900neo y más Boeing 737-8 sobre sus actuales 58 rutas internacionales.
Aviation A2Z agrega otros movimientos: Jeju Air firmó un acuerdo interlineal con Air Premia para conectar los servicios de esta última a Estados Unidos con su red doméstica y asiática; Parata Air prepara su primer vuelo a Estados Unidos, Incheon–Los Ángeles hacia abril de 2027, con un Airbus A330-200 ya incorporado; y Eastar Jet y Aero K crecen desde los aeropuertos regionales de Busan y Cheongju.
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