Europa evitó el desabastecimiento de combustible de aviación pese al desplome del suministro proveniente de Oriente Medio, gracias a la rápida reacción de sus refinerías. Entre marzo y junio, las refinerías de Europa, Norteamérica y África occidental elevaron su producción de queroseno en unos 640.000 barriles diarios, cantidad que compensó prácticamente toda la pérdida registrada en las zonas afectadas por la guerra. El conflicto había reducido la producción de combustible de aviación en la región afectada en un promedio de 640.000 barriles diarios respecto de febrero, mientras numerosas refinerías asiáticas también rebajaron su actividad por la menor disponibilidad de crudo.
De acuerdo con IATA, la clave estuvo en el cambio de estrategia de las refinerías: el fuerte encarecimiento del queroseno frente al diésel hizo más rentable fabricar combustible de aviación, de modo que aumentaron el porcentaje de producción destinado a ese producto. El rendimiento pasó de alrededor del 10% antes de la crisis al 12% en mayo, el máximo registrado durante el periodo analizado.
Ese incremento permitió equilibrar el mercado en apenas unos meses. Los datos muestran que, conforme aumentó la producción de queroseno, también empezó a moderarse el diferencial de precio respecto del diésel, señal de que la presión sobre el suministro se estaba reduciendo. La reacción de las refinerías no fue el único factor: también ayudaron la reducción temporal de la demanda por cancelaciones de vuelos y la utilización de reservas estratégicas de petróleo, sobre todo en Europa, donde la preocupación por el impacto del conflicto era mayor. Así lo publicó Preferente.
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