Un grupo privado de desarrollo propuso construir un tren eléctrico a batería de 2.250 millones de dólares que conectaría el centro de Chicago con el aeropuerto O’Hare (ORD) en 15 minutos. El llamado O’Hare Flyer operaría sin paradas entre una estación nueva cerca del Old Post Office y una plataforma en la Terminal 2, con salidas cada 15 minutos, cuatro trenes simultáneos entre las 04:00 y las 22:00 y una velocidad promedio cercana a las 80 millas por hora. El trazado tendría unas 20 millas, mayormente de vía única, sobre derechos de paso de CSX, Canadian National y Union Pacific, con seis millas de vía doble para cruces.
El anuncio no equivale a aprobación municipal ni a un cronograma financiado. Existe una carta de intención con CSX y siguen las negociaciones con las otras dos ferroviarias, y aún no están definidos la tarifa, el proveedor de material rodante, la capacidad, la autonomía de las baterías ni el plan de contingencia ante interrupciones en vía única. El CEO del proyecto, Dave Lundy, dijo al Chicago Sun-Times que la construcción preliminar podría partir en 2027 y completarse en cinco años. Hoy la Blue Line de la CTA une O’Hare con el centro en 40 a 45 minutos las 24 horas, y el proyecto se presenta como servicio premium punto a punto, sin subsidios públicos. Airways recordó el antecedente de 2018, cuando la ciudad eligió a The Boring Company para un enlace subterráneo de 12 minutos que nunca entró en servicio; el alcalde Brandon Johnson recibió la propuesta sin respaldarla.
Lee la noticia en la fuente original: https://www.airwaysmag.com/new-post/ohare-flyer-airport-express-proposal