LATAM Airlines Group cerró el segundo trimestre de 2026 con una utilidad neta de US$125 millones y un margen operativo de 5,4%, una caída de 48% frente al mismo período de 2025, golpeada por un gasto en combustible de US$1.712 millones, un 93,1% más que un año antes, que la aerolínea atribuye al conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Pese a eso, el grupo transportó 21,1 millones de pasajeros, con un factor de ocupación de 81,8% y un EBITDA ajustado de US$713 millones, sostenido por el crecimiento del tráfico premium y los ingresos por servicios adicionales.
Según Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group, los resultados del segundo trimestre demuestran la solidez estructural del grupo, así como la propuesta de valor para los clientes y su capacidad para desenvolverse en un entorno volátil e incierto. El programa de fidelidad LATAM Pass, con 56 millones de socios, generó el 67% de los ingresos de pasajeros, mientras los socios de categorías Elite crecieron 26% interanual. La aerolínea, que no sufrió interrupciones operacionales pese a las disrupciones que afectaron a competidores de Estados Unidos, Europa y Asia, cerró junio con una caja de US$2.651 millones y un apalancamiento neto ajustado de 1,5 veces, y elevó su guidance de crecimiento de capacidad para 2026 a un rango de 9% a 10%.
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