United Airlines desmintió que planee adquirir los hasta 20 Boeing 777X de construcción temprana que Boeing fabricó para Emirates y que la aerolínea de Dubái nunca aceptó. La especulación había surgido tras reportes que situaban a la compañía estadounidense como primera operadora del modelo en su país. Los aviones fueron ensamblados entre 2019 y 2021, por lo que acumulan seis o siete años antes de una eventual entrega.
Emirates, mayor cliente del programa con más de 270 pedidos, rechazó esas células por considerar que aceptar aeronaves de esa antigüedad reduce su vida operativa efectiva y que las inspecciones y modificaciones previas no justifican la inversión. Su presidente, Sir Tim Clark, comparó los aviones almacenados con una lata de conservas guardada por años. El 777X se esperaba en servicio en 2020 y hoy se proyecta para 2027, tras acumular más de 4.800 horas y 1.700 vuelos de pruebas.
Aviation A2Z informó que la FAA autorizó a Boeing a avanzar con las pruebas de certificación de la fase 4B, que evalúan aviónica, controles de vuelo, estabilidad y sistemas antes de la aprobación final. United, que opera una de las mayores flotas de fuselaje ancho de Boeing con 777-200ER, 777-300ER y la familia 787, viene apoyando su expansión de largo alcance en el Dreamliner por eficiencia de combustible y menores costos operativos. Ninguna aerolínea ha confirmado públicamente interés en las aeronaves disponibles.
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