Lufthansa Technik ha anunciado que han comenzado las pruebas de una versión de última generación de su tecnología de superficie AeroSHARK, que permite ahorrar combustible, en un avión de corto recorrido. Esta es la primera vez que el material con apariencia de “piel de tiburón” se prueba fuera de las operaciones de largo recorrido. 

Las pruebas, que se extenderán hasta febrero de 2027, involucran un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines, con matrícula D-ABGK, que realiza vuelos regulares entre Múnich y Hamburgo.

Lufthansa Technik está llevando a cabo el ensayo junto con su socio de desarrollo Surventis, anteriormente conocido como BASF Coatings. 

Apenas visible para los pasajeros

Para los viajeros que vuelen en el avión, llamado ‘Starnberg’, la prueba será prácticamente imperceptible. 

La película en sí es transparente y las operaciones de vuelo no se ven afectadas. Un panel de bienvenida cerca de la entrada de la aeronave, con el diseño de AeroSHARK, es la única indicación visible de la prueba para los pasajeros curiosos.

Extendiendo la tecnología más allá del fuselaje

Hasta el momento, AeroSHARK solo se ha aplicado al fuselaje y a las cubiertas de los motores de aeronaves de largo recorrido que han sido certificadas para esta tecnología. 

En esta nueva fase de investigación, Lufthansa Technik y Surventis están trabajando para desarrollar un material que eventualmente podría utilizarse en las alas, así como en los estabilizadores horizontales y verticales, superficies que soportan cargas aerodinámicas mayores que el fuselaje.

Los 70 parches de prueba varían en material y composición de capas, y el estudio busca identificar la combinación que ofrece la mejor durabilidad, a la vez que sea fácil de aplicar, limpiar y retirar sin dejar residuos. Lufthansa Technik realizará inspecciones periódicas de los parches durante el tiempo que la aeronave permanezca en tierra en Hamburgo.

Cómo funciona la tecnología AeroSHARK

AeroSHARK sigue siendo la única tecnología de microcanales aprobada actualmente para su uso en la aviación comercial. 

La película está diseñada con microcanales, inspirados en la estructura de la piel de tiburón, que reducen la resistencia aerodinámica al alinearse con la dirección del flujo de agua. Aplicada a una aeronave, las microcanales de la película tienen tan solo unos 50 micrómetros de altura y se alinean con precisión con el flujo de aire, reduciendo la resistencia aerodinámica durante el vuelo. Actualmente, esta tecnología reduce el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 1 % por vuelo.

Una flota en crecimiento ya utiliza la tecnología.

A fecha de julio de 2026, el Grupo Lufthansa ha equipado 22 aviones de largo recorrido de cuatro de sus aerolíneas con AeroSHARK. 

Esto incluye la flota completa de SWISS, compuesta por 12 Boeing 777-300ER; cinco Boeing 777F operados por Lufthansa Cargo; cuatro Boeing 777-200ER operados por Austrian Airlines; y un Boeing 747-400 de Lufthansa. En conjunto, estas aeronaves ahorran aproximadamente 19 toneladas métricas de combustible y 60 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono al día.

Esta tecnología también ha comenzado a ganar terreno más allá del Grupo Lufthansa, y otras aerolíneas están adoptando la película para mejorar la eficiencia del combustible en sus propias flotas de largo recorrido.

Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/lufthansa-technik-tests-next-gen-aeroshark-on-airbus-a319-short-haul-jet