Mientras los grandes proyectos de desarrollo aeroportuario en Estados Unidos se concentran en gateways internacionales como JFK, LAX u O’Hare, aeropuertos regionales y de tamaño medio están ejecutando programas de inversión de escala comparable, impulsados en parte por los 25.000 millones de dólares de la Bipartisan Infrastructure Law para infraestructura aeroportuaria. Según Simple Flying, el proyecto más ambicioso es el del Aeropuerto Internacional de San Antonio (SAT), con 2.500 millones de dólares para un nuevo complejo de terminal con 17 puertas de embarque adicionales, seguido por el aeropuerto John Glenn de Columbus (CMH), que construye una terminal completamente nueva de 36 puertas por 2.000 millones de dólares.
Más abajo en la lista aparecen el aeropuerto de Lexington Blue Grass (LEX), con 776,5 millones de dólares en un plan de diez fases; Northwest Arkansas National (XNA), con 173 millones; y Wilmington (ILG), con 12 millones para modernizar su terminal. El artículo destaca que las aerolíneas están dando cada vez más énfasis a servir directamente regiones metropolitanas de rápido crecimiento en lugar de enrutar todo el tráfico por unos pocos hubs tradicionales, lo que vuelve a estos aeropuertos regionales cada vez más relevantes dentro del sistema de aviación del país.
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