American Airlines cerró el segundo trimestre con ingresos récord cercanos a US$17.000 millones, pero una utilidad ajustada de apenas US$71 millones, muy por debajo de los US$1.600 millones de Delta y los US$805 millones de United en el mismo período. La aerolínea, la más grande del mundo por tamaño de flota, aumentó su capacidad un 5,4% en el trimestre y sumará 48 aviones a su flota durante 2026, mientras evalúa un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho a Boeing y Airbus.
American ya carga la deuda más alta de las tres grandes aerolíneas estadounidenses, entre US$27.000 y US$30.000 millones, frente a los US$20.800 millones de United y los US$15.600 millones de Delta. Un pedido de 787 o A330neo para reemplazar 45 Boeing 777-200 que se retiran hacia 2030 podría sumar entre US$5.900 y US$7.000 millones en nueva deuda, según cálculos del sitio Live and Let’s Fly. El CEO Robert Isom apuesta a que el crecimiento internacional premium cierre la brecha de rentabilidad frente a Delta y United, aunque analistas cuestionan si el balance de la aerolínea puede sostener otra ronda de inversión antes de mejorar el margen actual.
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