El Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough (FIA) 2026 cerró sus jornadas comerciales con más de 300 acuerdos de compraventa de aeronaves en firme, pero esta cifra solo refleja una parte de la realidad. La semana se centró tanto en asegurar la capacidad de producción para la década de 2030 y en confirmar los negocios ya contratados como en la firma de nuevos pedidos durante la feria.
Aviation Week contabilizó 304 pedidos en firme de aeronaves comerciales durante los primeros cuatro días. Otras cifras fueron más altas porque utilizaron definiciones más amplias. AirInsight contabilizó 432 aeronaves al incluir opciones, derechos de compra, memorandos de entendimiento (MoU), cartas de intención y conversiones de cargueros. Indicó que 203 de esas aeronaves estaban vinculadas a acuerdos que ya figuraban en la cartera de pedidos de los fabricantes, lo que deja 229 transacciones anunciadas recientemente según su metodología.
Esa diferencia no es una simple cuestión contable. Demuestra por qué el total de ventas en una feria aeronáutica no puede considerarse como un único bloque de nuevos contratos. Además, refuerza el argumento del análisis previo de Airways sobre la escasez de franjas horarias de entrega : dado que la demanda de aviones de fuselaje estrecho y ancho se mantendrá durante la próxima década, el acceso a la capacidad de producción futura es más importante que ganar una cifra efímera en una feria aeronáutica.
No se pierdan las conclusiones finales de nuestros corresponsales desde el recinto FIA2026.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/fia-2026-final-recap