La red de carga aérea europea se reconfigura ante un desequilibrio estructural: mucha demanda persiguiendo poca capacidad flexible, con los hubs centrados en pasajeros saturados por restricciones de slots, toques de queda y congestión. En ese escenario, los aeropuertos que priorizan la carga —freighter-first— ganan protagonismo, con CargoLand by LGG, del aeropuerto belga de Lieja, como referente por sus operaciones 24/7, sin curfew y con un régimen de slots flexible.
La demanda está impulsada por el comercio electrónico, la industria farmacéutica, la carga exprés y los perecederos, segmentos que dependen de aeronaves cargueras dedicadas como el Boeing 777F. Para sostener ese crecimiento, el aeropuerto ejecuta un masterplan de 500 millones de euros con desarrollo por fases hasta 2040, que contempla más capacidad de bodega, plataforma y zonas logísticas, además de 90 hectáreas dedicadas a la carga.
«Lieja ofrece un entorno genuinamente freighter-first, alineado con las necesidades de aeronaves de nueva generación como el B777F», señaló Frédéric Brun, vicepresidente de Ventas y Marketing de CargoLand by LGG. El ejecutivo destacó que la demanda de capacidad carguera de fuselaje ancho «sigue siendo estructuralmente fuerte» y que el modelo del aeropuerto le permite absorber tráfico programado y chárter con flexibilidad. Según Air Cargo Week, el recinto despliega herramientas digitales como LGG Tracking y un gemelo digital para gestionar volúmenes crecientes sin congestión.
Lee la noticia en la fuente original: https://aircargoweek.com/why-freighter-first-airports-are-gaining-ground-in-a-constrained-europe/