Las aerolíneas de bajo costo que operan en Chile están elevando su propuesta de servicio para capturar pasajeros dispuestos a pagar más, sin abandonar su modelo de negocio. En un escenario de alza generalizada de costos e incertidumbre internacional, la rentabilidad desplazó a la masividad como prioridad declarada, y la disputa por el segmento premium se volvió el eje competitivo del mercado chileno, donde LATAM mantiene la posición dominante en fidelización y en transporte de pasajeros premium gracias a su oferta balanceada, a LATAM Pass y a sus alianzas.
SKY es la que avanza más rápido en experiencia, tanto en Chile como en Perú. Renovó asientos con la llegada de más A320neo y A321neo, lanzó el producto preferente Economy Premier —que no es una Premium Economy propiamente tal, pero sirve de base para futuras iniciativas—, incorporó comidas calientes a la venta y renovó uniformes. En paralelo, ha liderado indicadores regionales de puntualidad y redujo incidencias y reclamos. Su integración en Abra Group podría presionarla a sumar más opciones premium, como ya hicieron GOL y Avianca.
JetSMART, en cambio, sostiene que seguirá con su modelo ULCC como factor de diferenciación, pero apuesta por servicios adicionales: habilitará wifi Starlink antes que su competidora directa y renovó su alianza con BancoEstado para fidelizar clientes. Por ahora descarta asientos preferentes.
Según El Aéreo, en Chile y Sudamérica todavía es temprano para una transición tan rápida como la de las low cost estadounidenses. Serán los ajustes de SKY y JetSMART los que definan si el mercado se diferencia o se estandariza.
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