La Administración Federal de Aviación (FAA) volverá a permitir que Boeing emita certificados de aeronavegabilidad para todos los aviones 737 MAX y 787 de nueva producción, restableciendo una delegación clave que había sido eliminada tras los accidentes del MAX y los posteriores problemas de calidad de producción del 787.
La FAA indicó que el cambio se produce tras meses de revisión de seguridad y entrará en vigor la próxima semana. Boeing ya tenía autorización para emitir algunos certificados en semanas alternas desde septiembre de 2025, pero la nueva decisión restablece dicha autorización para todas las entregas de los modelos 737 MAX y 787. La FAA anunció la decisión en un comunicado el 17 de julio .
Se emite un certificado de aeronavegabilidad para cada aeronave antes de su entrega y puesta en servicio. Esta decisión no implica que Boeing esté certificando desde cero los diseños del 737 MAX o el 787; más bien, permite que personal autorizado por Boeing, bajo delegación de la FAA, certifique la aeronavegabilidad de las aeronaves recién construidas.
Se retira la autoridad tras los problemas con MAX y 787.
La FAA dejó de autorizar a Boeing a emitir certificados de aeronavegabilidad para los aviones 737 MAX en 2019, tras los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines. Posteriormente, en 2022, la agencia retiró la autorización a Boeing para los aviones 787 debido a problemas con la calidad de producción, según la FAA .
Esta decisión restituye parte del papel de certificación delegada de Boeing en un momento en que el fabricante está intentando estabilizar la producción y aumentar las entregas de sus dos programas de aviones comerciales más importantes.
Reuters informó que la FAA permitirá a Boeing emitir los certificados para todos los aviones 737 MAX y 787 a partir de la próxima semana, calificando la medida como un hito importante a medida que Boeing aumenta la producción.
La FAA afirma que la supervisión continuará.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo que la agencia está realizando el cambio porque confía en que el proceso se puede llevar a cabo de forma segura.
“La seguridad es la base de todo lo que hacemos, y este avance solo es posible porque confiamos en que se puede realizar de forma segura”, declaró Bedford en el comunicado de la FAA. “Nuestros inspectores continuarán supervisando rigurosamente la producción de Boeing, dedicando más tiempo a lo que tiene mayor impacto: identificar y abordar los riesgos potenciales en las primeras etapas del proceso de fabricación”.
La FAA declaró que sus inspectores continuarán la vigilancia del sistema de producción de Boeing, incluyendo la observación de las etapas críticas de ensamblaje, la revisión de las tendencias de producción, la verificación de que los mecánicos estén realizando el trabajo de acuerdo con los requisitos de diseño e ingeniería aprobados, y la evaluación del Sistema de Gestión de Seguridad de Boeing.
La agencia también indicó que los inspectores supervisarán la cultura de seguridad de Boeing, incluyendo si los empleados pueden denunciar problemas de seguridad sin temor a represalias.
Eficiencia en la entrega, con un análisis minucioso.
Para Boeing, la recuperación de la autoridad de certificación podría ayudar a reducir las fricciones en la fase de entrega, especialmente ahora que la compañía está gestionando los grandes pedidos pendientes de los modelos 737 MAX y 787.
Según The Wall Street Journal , las acciones de Boeing subieron tras la decisión, lo que refleja las expectativas de los inversores de que el cambio podría impulsar el flujo de entregas.
Esta decisión coincide con la expansión de la capacidad de producción del 737 MAX por parte de Boeing. A principios de este mes, Boeing inauguró su cuarta línea de producción del 737 MAX en Everett, diseñada para respaldar el aumento previsto de la producción del programa hasta alcanzar las 52 aeronaves mensuales. Airways informó que la nueva línea norte replicará el proceso de fabricación y las herramientas utilizadas en Renton, aunque comenzará con una producción inicial a baja escala.
Óptica
Desde el punto de vista operativo, la decisión le brinda a Boeing un procedimiento más habitual para la emisión de certificados de aeronavegabilidad para las nuevas entregas de los 737 MAX y 787, lo que podría facilitar parte del traspaso de la fábrica a la aerolínea. Simbólicamente, representa un paso más en la recuperación gradual por parte de la FAA de las responsabilidades que le fueron retiradas tras años de mayor escrutinio.
Pero este cambio también suscitará críticas porque la autoridad delegada a Boeing se sitúa en el centro de cuestiones más amplias sobre la supervisión de la industria por parte de los reguladores tras los accidentes del MAX, los problemas de producción del 787 y el accidente del Boeing 737-9 de Alaska Airlines en 2024, en el que se produjo un fallo en la puerta.
El argumento de la FAA es que sus inspectores ahora pueden centrarse más directamente en la supervisión de la producción y la detección temprana de riesgos, en lugar de emitir todos los certificados personalmente. La clave estará en comprobar si este modelo mejora la supervisión y, al mismo tiempo, permite a Boeing estabilizar las entregas.
Para las aerolíneas que esperan nuevos aviones, la decisión podría facilitar las entregas. Para Boeing y la FAA, supone un reto mayor: demostrar que la delegación de autoridad puede coexistir con una supervisión de la producción más estricta, no más laxa.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/faa-restores-boeing-authority-737-max-787-airworthiness