na colisión en el aire entre dos aviones comerciales abarrotados de pasajeros, a gran altura sobre el Océano Atlántico, se evitó por poco después de que un sistema de emergencia, a menudo descrito por los expertos en aviación como “la última línea de defensa”, emitiera una alerta a los pilotos de ambas aeronaves para que realizaran una maniobra evasiva.
El impactante incidente ocurrió el 10 de julio, pero solo ahora está saliendo a la luz después de que la prestigiosa publicación del sector, Aviation Herald , obtuviera información sobre lo que parece haber sido un momento de gran riesgo.
Las dos aeronaves implicadas en el incidente pertenecen a aerolíneas españolas: un Airbus A321XLR de fuselaje estrecho operado por Iberia, que volaba de Recife (Brasil) a Madrid (España), y un Boeing 787-9 Dreamliner, operado por Air Europa y que volaba de Madrid a Paulo Guarulhos (Brasil).
El vuelo IB-140 de Iberia volaba hacia el norte, rumbo a Europa, a una altitud de unos 36.000 pies sobre el Atlántico, mientras que, según se informó, el vuelo UX-57 de Air Europa también había recibido autorización para volar a la misma altitud y en la misma ruta que el de Iberia, pero en dirección opuesta.
Volar a través del Atlántico requiere un entrenamiento especial para los pilotos debido al complicado sistema de “rutas” que se entrecruzan entre América del Norte y del Sur y Europa; una especie de autopista en el cielo que requiere una licencia de conducir avanzada para poder circular por ella.
Los controladores de tráfico aéreo autorizan a los pilotos a volar a lo largo de una ruta designada a una altitud específica, manteniendo una separación clara entre los aviones.
Aún no se ha determinado qué falló exactamente en este caso, aunque el hecho de que se activara un sistema de alerta de emergencia es una prueba de lo cerca que estuvieron los dos aviones de un desastre.
El sistema de alerta en cuestión se llama TCAS, o Sistema de Alerta de Tráfico y Prevención de Colisiones. El TCAS emite una alarma sonora en la cabina si detecta la amenaza de una colisión en el aire. Funciona independientemente de los sistemas de alerta terrestres, emitiendo alertas cuando todos los demás sistemas han fallado.
El sistema ofrece dos niveles de alerta de amenazas: avisos de tráfico y avisos de resolución. Se desconoce si el sistema emitió un aviso de tráfico o un aviso de resolución.
En cualquier caso, los pilotos del Iberia A321XLR reaccionaron de inmediato a la alerta y descendieron para evitar la colisión con el avión de Air Europa. Ambos aviones llegaron a sus destinos sin mayores incidentes.
Cuando los pilotos reciben una alerta de resolución, el sistema TCAS les da instrucciones sobre qué tipo de maniobra deben realizar para evitar una colisión, lo que podría implicar ascender o descender rápidamente para apartarse del camino de la otra aeronave.
Estas maniobras pueden ser bastante dramáticas y, en el pasado, las advertencias de resolución han provocado lesiones graves a pasajeros y tripulación que han sido lanzados por la cabina.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/07/17/mid-air-collision-between-two-packed-jetliners-over-atlantic-narrowly-avoided-after-last-line-of-defense-issues-emergency-alert/