La paralización de Flybondi, que acumula dos semanas sin operar vuelos, provocó un fuerte aumento en las tarifas de los pasajes domésticos en Argentina en plena temporada alta y abrió una reconfiguración del mercado aerocomercial, con cuatro aerolíneas moviéndose para ocupar el vacío. La low cost suspendió a la totalidad de su tripulación, pilotos y personal de cabina, hasta el 30 de septiembre, mientras Aerolíneas Argentinas opera la totalidad de su flota disponible.
Jetsmart aparece como el principal beneficiario de la reconfiguración: incorporará ocho Airbus A320 y A321 antes del verano, junto con nuevas rutas nacionales e internacionales. Andes Líneas Aéreas analiza regresar al mercado regular, impulsada por el interés de algunas provincias y por un plan para ampliar su flota. American Jet comenzó a reforzar su presencia en vuelos comerciales con la nueva ruta Buenos Aires–Neuquén–Perito Moreno, respaldada por la provincia de Santa Cruz. Joy Airline, liderada por Juan Maggio, iniciará operaciones a mediados de agosto con dos Bombardier CRJ 200 y una propuesta de servicio premium entre Jujuy, Córdoba y Buenos Aires.
Así lo reportó REPORTUR, que enmarca el movimiento en un contexto más amplio: Argentina participa junto a Brasil, Chile y Paraguay en las conversaciones hacia el cielo único sudamericano, un proyecto que avanza a largo plazo mientras la competencia inmediata se juega en cubrir el vacío que dejó Flybondi. El medio no cuantifica el alza tarifaria, que describe como un fuerte aumento en los pasajes domésticos.
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