Los pasajeros de American Airlines (AA) que volaban desde el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT) al Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare (ORD) sufrieron un viaje agotador después de que un retraso de 7,5 horas en la salida fuera seguido de un desvío a la ciudad equivocada.
Las fuertes tormentas eléctricas que azotaron el área de Chicago convirtieron un viaje rutinario dentro del país en una odisea que duró casi todo el día.
El vuelo AA836 finalmente fue desviado al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St. Paul (MSP) antes de llegar a su destino con casi 11 horas de retraso.
El vuelo AA836 de American Airlines terminó en la ciudad equivocada.
Los problemas comenzaron en tierra en Charlotte . El vuelo tenía previsto despegar a la 1:05 p. m., pero no partió hasta las 8:27 p. m., un retraso de casi siete horas y media antes incluso de que el avión hubiera despegado.
Los datos de seguimiento de vuelo de Flightradar24 muestran que la aeronave, un Airbus A321neo, intentó sortear las células de tormenta en su ruta hacia el norte.
Al aproximarse al aeropuerto O’Hare de Chicago , la tripulación consideró que las condiciones eran demasiado peligrosas para aterrizar y desvió el vuelo a Minneapolis por seguridad. Flightradar24 capturó el momento en las redes sociales mientras se desarrollaba el desvío.
El avión aterrizó en el aeropuerto MSP a las 22:08 y permaneció en tierra durante aproximadamente dos horas. El mismo avión despegó de nuevo poco después de las 00:15 y finalmente aterrizó en O’Hare a la 01:22, en contra de la hora de llegada prevista inicialmente para las 14:40. Esto supuso un retraso de casi 11 horas.
Según informa Simple Flying , se contactó con American Airlines para obtener comentarios, pero no fue posible localizar a ningún representante antes de la publicación.
Retraso de 11 horas por mal tiempo
La causa importa tanto como la duración. Según las normas del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) , los retrasos por mal tiempo se clasifican como “inevitables”, lo que modifica las compensaciones que se les deben a los pasajeros.
Las aerolíneas no están obligadas a reembolsar las comidas ni las estancias en hoteles cuando la causa es el mal tiempo, y cualquier ayuda en esos casos queda a discreción de la compañía aérea en lugar de estar estipulada por ley.
Sin embargo, el derecho a reembolso sigue vigente. Las normas del Departamento de Transporte (DOT) otorgan a los viajeros el derecho a un reembolso completo siempre que un vuelo nacional llegue con tres horas o más de retraso y decidan no tomarlo, independientemente del motivo.
Una propuesta independiente que habría obligado a las aerolíneas a pagar una compensación en efectivo por los retrasos prolongados fue retirada a finales de 2025, por lo que los pasajeros de vuelos como el AA836 tienen derecho a que se les devuelva el dinero, pero no a una compensación automática por las horas perdidas.
Quienes aún volaron a Chicago, como la mayoría de los pasajeros del vuelo AA836, generalmente no tienen derecho a reembolso porque completaron el viaje.
Más de 600 cancelaciones y 1000 retrasos en O’Hare.
El desvío fue solo una pequeña parte de un problema mucho mayor. Según datos de FlightAware, el aeropuerto O’Hare registró más de 600 cancelaciones de vuelos de llegada y salida ese día, además de más de 1000 vuelos retrasados. Esto significó que aproximadamente el 20 % de los vuelos programados fueron cancelados y cerca del 40 % sufrieron retrasos.
Las operaciones en tierra se vieron afectadas tanto por el aeropuerto O’Hare como por el Aeropuerto Internacional Chicago Midway (MDW) debido a las tormentas eléctricas y los fuertes vientos que azotaron la zona.
American Airlines limitó sus cancelaciones a menos de 50, lo que representa una recuperación relativamente sólida, pero aun así registró más de 1000 vuelos retrasados en toda su red, la mayoría en O’Hare. United Airlines, que también opera un importante centro de operaciones en el aeropuerto, sufrió importantes interrupciones en sus operaciones.
¿Por qué el aeropuerto O’Hare está expuesto a las tormentas?
La magnitud del aeropuerto O’Hare es a la vez su fortaleza y su debilidad. En 2025, el aeropuerto gestionó 857.392 movimientos de aeronaves, convirtiéndose en el más transitado del mundo en cuanto a despegues y aterrizajes, y superando al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) por primera vez desde 2019, aunque Atlanta sigue siendo el más transitado en cuanto a número de pasajeros. Un centro de conexiones tan denso tiene poco margen de maniobra, por lo que unas pocas horas de tormenta se traducen en cientos de retrasos.
Esa fragilidad se ha visto acentuada por una inusual rivalidad entre aerolíneas. O’Hare es el único aeropuerto importante del mundo con dos aerolíneas centrales que compiten entre sí y operan simultáneamente, y en 2026 esa competencia llegó a su punto álgido.
American Airlines anunció que volverá a operar 500 vuelos diarios desde el aeropuerto ORD, recuperando así su nivel de actividad previo a la pandemia, después de que United Airlines respondiera con planes para ofrecer hasta 750 vuelos diarios, el mayor número de vuelos que jamás haya operado una aerolínea en ese aeropuerto. Ambas compañías competían por aumentar sus vuelos, en parte porque la asignación de puertas de embarque en O’Hare depende del volumen de vuelos; por lo tanto, a mayor número de salidas, mayor disponibilidad de puertas.
La guerra de horarios se tornó tan agresiva que la Administración Federal de Aviación (FAA) tuvo que intervenir. Dado que las aerolíneas registraron más de 3080 operaciones diarias para el verano, muy por encima de las 2680 previstas para 2025, la FAA limitó el número de movimientos diarios en O’Hare a aproximadamente 2800 durante la temporada para proteger la pista, la terminal y los sistemas de control de tráfico aéreo de una posible sobrecarga.
Esta limitación implica que el aeropuerto ya está funcionando cerca de su capacidad máxima, lo que deja aún menos margen de recuperación cuando se producen condiciones meteorológicas adversas.
Interrupciones durante un fin de semana festivo récord
El momento en que ocurrió agravó la situación. El vuelo, retrasado y desviado, coincidió con la hora punta del 4 de julio, uno de los periodos de mayor afluencia de viajeros en el país.
La Administración de Seguridad del Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) proyectó que controlaría a casi 18,7 millones de pasajeros entre el 30 de junio y el 6 de julio, y se esperaba que el 2 de julio fuera el día de mayor afluencia, con más de tres millones de viajeros aéreos.
La demanda se vio aún más incrementada por la Copa Mundial de la FIFA 2026, que atrajo a una oleada de visitantes internacionales, y por las celebraciones del 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos. Cuando los recursos de las aerolíneas ya están tan limitados, basta una serie de tormentas veraniegas para dejar un avión lleno a casi 11 horas de su vuelo programado.
Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2026/07/05/american-airlines-flight-delayed-then-diverted-to-minneapolis/