El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, confirmó que el sucesor del A320, denominado eAction, se lanzaría en 2030 y entraría en servicio en la segunda mitad de la década, es decir, aproximadamente diez años después del anuncio. El fabricante europeo apuesta por un diseño evolutivo más que revolucionario, con una aeronave aerodinámicamente muy parecida a las actuales, según reportó Preferente. La decisión llega mientras Airbus busca capitalizar los retrasos de los programas de Boeing y consolidar su liderazgo en el segmento de pasillo único.
El nuevo avión debería incorporar un motor que consuma en torno a un 20% o 30% menos de combustible, y la opción más probable es algún tipo de motor Open Fan, con el programa CFM RISE como principal candidato. Airbus también abandonó la idea de usar hidrógeno como combustible en sus aviones de pasajeros de serie, una señal de que la próxima generación se apoyará en tecnologías más maduras. El fabricante estudia además opciones de producción que podrían ubicarse fuera de Europa, en China o Estados Unidos. Para las aerolíneas latinoamericanas, cuyas flotas de corto y medio radio dependen fuertemente de la familia A320, la definición del sucesor y su cronograma resulta clave para la planificación de flota de la próxima década.
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