Si bien existen indicios de que podría estar cerca un acuerdo entre Estados Unidos e Irán para poner fin a la guerra actual, lo que reabriría el estrecho de Ormuz, un punto de tránsito petrolero mundial crucial, eso no significa que las tarifas aéreas vayan a bajar pronto.
Tras el inicio de la guerra a finales de febrero, los precios del combustible subieron drásticamente, incluido el del combustible para aviones, cuyo coste casi se duplicó. Esto afectó a los resultados de las aerolíneas y modificó su comportamiento.
Como consecuencia del aumento del precio del combustible para aviones , muchas aerolíneas nacionales subieron las tarifas y redujeron los vuelos.
Ahora, incluso si los precios del combustible bajan, las aerolíneas seguirán intentando recuperar el dinero que ya han gastado. Además, el sector ha observado que muchos viajeros están dispuestos a pagar precios más altos por los billetes, y es posible que haya presión para mantenerlos elevados, según informan algunos medios .
“Los costos operativos ya están definidos para los próximos tres o cuatro meses para la mayoría de las aerolíneas, con poco margen de maniobra”, dijo John Grant, analista jefe de OAG, proveedor de datos de aviación. “No es una simple relación de causa y efecto. Que el petróleo baje un 10 por ciento no significa que los precios bajen un 10 por ciento”.
Los ejecutivos de las aerolíneas se han hecho eco de este sentimiento en las últimas semanas:
“Cuanto más dure esta situación, mayor será la probabilidad de que se mantengan las subidas de precios”, declaró Scott Kirby, director ejecutivo de United, en abril.
“[Subir las tarifas siete veces es] lo máximo que recuerdo en mis 38 años en la industria, pero con tarifas tan altas, no ha habido ninguna disminución en la demanda”, dijo Bob Jordan, director ejecutivo de Southwest Airlines .
Y la vuelta a precios más bajos no se produciría rápidamente, incluso si todas las gestiones diplomáticas dieran resultado pronto.
El sitio web del Instituto Americano del Petróleo explica un ejemplo de ello: el combustible para aviones de la costa oeste.
«Aunque solo alrededor del 8 % del petróleo crudo estadounidense proviene de Oriente Medio, California y otros estados de la costa oeste importan aproximadamente el 20 % de su combustible para aviones. La mayor parte proviene de Corea del Sur, cuyas refinerías dependen del petróleo crudo de Oriente Medio. En la práctica, esto significa que el petróleo crudo viaja desde el Golfo Pérsico hasta Corea del Sur, se refina para convertirlo en combustible para aviones y luego vuelve a cruzar el Pacífico hasta la costa oeste», declaró la asociación comercial.
Fuente: https://www.travelpulse.com/news/airlines-airports/us-iran-peace-deal-unlikely-to-lower-airline-prices-soon