Según datos de Xeneta, el factor de carga dinámico —teniendo en cuenta el espacio y el peso— en los servicios que conectan Asia Pacífico con Norteamérica se sitúa actualmente en el 90%.
En un seminario web de Xeneta/Tiaca, el director de carga aérea de la empresa, Niall van de Wouw, afirmó que se trata de un “máximo práctico” dado que no todos los vuelos en esas rutas están optimizados para el transporte de carga.
Si bien los altos niveles de utilización se deben en parte a la crisis de Oriente Medio, el crecimiento de la demanda relacionada con los hiperescaladores y los semiconductores ha sido un importante motor de crecimiento.
Según explicó Xeneta, los ingresos mundiales del sector de los semiconductores crecieron un 106% interanual a principios de 2026, y la correlación con las tarifas de flete aéreo transpacífico es directa.
Las empresas que transportan esta carga operan en un entorno donde la ventaja competitiva de recibir rápidamente los componentes supera el coste del transporte.
Van de Wouw explicó que las empresas que transportan esta carga operan en un entorno donde la ventaja competitiva de recibir rápidamente los componentes supera el coste del transporte.
“Que paguen cinco, seis o siete dólares por kilo es, en gran medida, secundario a recibir la infraestructura que necesitan para construir centros de datos e implementar aplicaciones de IA lo más rápido posible”, dijo van de Wouw.
Xeneta añadió que la demanda de semiconductores había sustituido al volumen del comercio electrónico como principal motor de crecimiento del transporte aéreo de mercancías.
La empresa de análisis de datos señaló cifras que muestran que las exportaciones transfronterizas de comercio electrónico B2C de China cayeron un 11% interanual en abril de 2026 en conjunto, con una disminución del 33% en las exportaciones a EE. UU. y del 6% en las exportaciones a Europa.
Esto se produce después de que Estados Unidos eliminara el año pasado su exención de minimis para paquetes pequeños. La Unión Europea seguirá el ejemplo a partir de julio con un impuesto de 3 euros, aunque se prevé que esto tenga un impacto menor que la medida estadounidense del año pasado.
«La expectativa de una corrección a la baja significativa en las tasas, que se había contemplado en las previsiones para el cuarto trimestre de 2025, se ha visto superada por la disrupción del primer semestre del año, lo que hace improbable una disminución de las tasas durante todo el año», declaró Xeneta. «No se prevé una temporada alta tradicional en el tercer y cuarto trimestre impulsada por el comercio electrónico».
Fuente: https://www.aircargonews.net/supply-chains/2026/06/semiconductor-demand-helps-push-transpac-aircraft-utilisation-to-its-limits/