American Airlines emitió una solicitud de propuestas (RFP) a Boeing y Airbus para un nuevo pedido de aviones de fuselaje ancho, su primer movimiento de este tipo en casi una década. El director ejecutivo, Robert Isom, confirmó la decisión ante accionistas, en una jugada orientada a renovar y ampliar su flota de largo alcance frente a la competencia de Delta y United.
La aerolínea mantiene un backlog firme de 19 Boeing 787-9 heredados de su compromiso de 2018, además de 28 opciones pendientes. El pedido apunta a anticipar el retiro de sus 777-200ER, una flota de cerca de 47 aeronaves que comenzará a salir de servicio en la década de 2030. Entre los candidatos figuran el propio 787-9, que ya opera, y el Airbus A330-900neo, mientras que el A350-900 aparece como una opción menos probable por su mayor tamaño y precio.
Así lo reportó ch-aviation, que enmarca la RFP en los largos plazos de entrega que caracterizan a los aviones de fuselaje ancho. Isom sostuvo que, dado ese horizonte y el calendario de retiros del 777, es el momento adecuado para definir el futuro de la flota de largo alcance. La decisión abre una competencia directa entre los dos grandes fabricantes por un contrato estratégico de uno de los mayores operadores del mundo.
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