China está acelerando el fortalecimiento de su flota de aeronaves domésticas —el regional C909, el monopasillo C919 y el widebody C929— con un horizonte fijado en 2030, en una estrategia que busca desafiar el dominio de Boeing y Airbus. El plan, enmarcado en el plan quinquenal nacional 2026-2030, contempla incrementar la producción, impulsar el desarrollo tecnológico y certificar el CJ-1000, un turbofan de alto bypass fabricado internamente que reduciría la dependencia de proveedores extranjeros.
De acuerdo con Aeroin, el foco para el C919 es estabilizar y aumentar la producción tras las dificultades de 2025, cuando la suspensión temporal del suministro del motor Leap-1C de CFM International limitó las entregas a apenas 15 unidades, muy por debajo de la meta anual de 75. El CJ-1000, diseñado por la Aero Engine Corporation of China, ya finalizó su diseño y se encuentra en proceso de certificación de aeronavegabilidad, con la expectativa de impulsar un avión de Comac en su vuelo inaugural en los próximos dos o tres años. El desarrollo del C929, futuro competidor del Boeing 787 y el Airbus A350, avanza con pruebas en túnel de viento y trabajo conjunto entre Comac y la autoridad de aviación civil china para definir requisitos de certificación.
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China acelera la producción del C919 y del motor CJ-1000 para reducir su dependencia externa
