La construcción de un nuevo gran aeropuerto en el área metropolitana de Nueva York lleva décadas siendo considerada y descartada, y sigue siendo inviable: no existe terreno disponible de dimensiones suficientes, el desplazamiento de comunidades generaría resistencia social y los impactos ambientales serían inaceptables. Una alternativa que incluía expandir la pista de JFK sobre la Bahía Jamaica fue descartada porque se trata de una reserva natural protegida a nivel federal. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey respondió con un plan de transformación de 19.000 millones de dólares que ya está en ejecución. Los tres aeropuertos del área (JFK, Newark y LaGuardia) manejaron en conjunto más de 60 millones de pasajeros en 2025, pero más del 25% de los viajeros en cada uno de ellos enfrentó interrupciones.
El rediseño de JFK incluye la construcción de la nueva Terminal 6, la ampliación de Terminal 1 para incorporar las áreas de las antiguas Terminales 2 y 3 con una inversión de 9.500 millones de dólares, la expansión de Terminal 4 por 1.500 millones de dólares con nuevas puertas de embarque, y mejoras en Terminal 8. Las primeras fases están previstas para operar este año, con una capacidad proyectada de entre 90 y 100 millones de pasajeros anuales. La FAA mantiene un límite de 72 operaciones por hora en Newark hasta octubre de 2026. De acuerdo con Simple Flying, la escasez de controladores de tráfico aéreo sigue siendo una amenaza para la eficiencia del sistema aunque se amplíe la infraestructura.
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