Ryanair (FR) está recortando millones de asientos, cerrando bases y retirándose de varios aeropuertos europeos a medida que la aerolínea intensifica una amplia disputa sobre las tasas aeroportuarias, los impuestos a la aviación y los costes del control del tráfico aéreo.
Los recortes se extienden a varios mercados, en lugar de ser un único cambio de horario. España, Alemania, Portugal, Bélgica y Grecia se encuentran entre los países más afectados, y Ryanair está trasladando aviones a aeropuertos de menor coste y a países donde, según afirma, los gobiernos están reduciendo o eliminando los impuestos a la aviación.
España y Alemania registran importantes recortes de capacidad.
En España, Ryanair anunció que recortará 1,2 millones de plazas de su programación regional para el verano de 2026 y suspenderá todos los vuelos con origen o destino en el aeropuerto de Asturias (OVD). La aerolínea atribuyó la decisión al aumento de las tasas aeroportuarias por parte del operador Aena, mientras que Reuters informó que el director ejecutivo de Aena acusó a Ryanair de utilizar los recortes como chantaje en la prolongada disputa.
Las reducciones en España se suman a los recortes de invierno anteriores, que afectaron a un total de 1 millón de plazas , incluyendo 600.000 en aeropuertos regionales de la península y 400.000 en las Islas Canarias. Según Reuters, Ryanair indicó que las reducciones podrían afectar a aeropuertos más pequeños como Valladolid (VLL) y Jerez (XRY), donde la aerolínea opera una gran parte de sus vuelos.
Alemania también se enfrenta a una importante reducción de vuelos. Ryanair anunció que recortará más de 800.000 plazas y cancelará 24 rutas en nueve aeropuertos alemanes, incluidos Berlín Brandeburgo (BER), Hamburgo (HAM) y Memmingen (FMM), mientras que Dortmund (DTM), Dresde (DRS) y Leipzig/Halle (LEJ) permanecen cerrados a las operaciones de Ryanair.
Las bases de Berlín y Salónica cierran.
Los recortes en Alemania se han agudizado. Ryanair anunció planes para cerrar su base de Berlín, con capacidad para siete aviones, a partir del 24 de octubre de 2026 , reduciendo sus vuelos a Berlín en aproximadamente un 50 % y trasladando aeronaves a mercados europeos de menor coste. La aerolínea justificó su decisión citando el aumento de las tasas aeroportuarias de Berlín y la elevada carga impositiva del sector aeronáutico alemán.
En Grecia, Ryanair anunció el cierre de su base de tres aviones en el aeropuerto de Tesalónica Macedonia (SKG) durante el invierno de 2026 y la reducción de la capacidad en Atenas (ATH), lo que supondrá la pérdida de 700.000 asientos y 12 rutas en todo el país. La aerolínea también informó de la suspensión de sus operaciones en Chania (CHQ) y Heraklion (HER) durante los meses de menor afluencia.
Portugal y Bélgica también se vieron afectados.
En Portugal, Ryanair anunció la cancelación de todos los vuelos con origen y destino en las Azores a partir del 29 de marzo de 2026 , lo que afectará a seis rutas y a unos 400.000 pasajeros anuales . La aerolínea justificó la cancelación alegando las tasas aeroportuarias, el aumento de los cargos por control de tráfico aéreo, un impuesto de viaje de 2 € y una mayor exposición a impuestos medioambientales en los vuelos intraeuropeos.
Bélgica se enfrenta a otra importante reducción. Ryanair anunció que recortará 1,1 millones de asientos en el aeropuerto de Bruselas Charleroi (CRL) en 2026, y otros 1,1 millones en 2027, debido a la propuesta de una tasa de pasajeros de 3 € en Charleroi y al aumento previsto de las tasas de pasajeros en Bélgica. Reuters informó por separado que el primer recorte representa una reducción de capacidad de aproximadamente el 10 % en Charleroi.
No todas las salidas tienen la misma causa.
Aerospace Global News informó que el servicio del Grupo Ryanair, incluyendo las operaciones de Lauda, Malta Air y Buzz, no figura en varios itinerarios de 2026 donde sí existía servicio en 2025, como Aalborg (AAL), Billund (BLL), Lappeenranta (LPP), Örebro (ORB), Poprad-Tatry (TAT) y Tel Aviv (TLV). El mismo informe señala que Tel Aviv sigue afectada por la situación de seguridad, por lo que no debería agruparse con las salidas de aeropuertos de pago.
Esa distinción es importante. La postura pública confirmada de Ryanair es que muchos de los recortes en Europa responden al aumento de los costes de acceso, pero algunas retiradas reflejan factores de mercado, estacionales, operativos o de seguridad, en lugar de una única causa que afecte a toda Europa.
En resumen
Para los viajeros, el impacto es evidente: menos opciones de Ryanair en determinados aeropuertos regionales, menor conectividad durante el invierno en algunos mercados turísticos y posible presión sobre las tarifas cuando la capacidad de reemplazo no llega rápidamente.
Para los aeropuertos y los gobiernos, los recortes demuestran la agresividad con la que la mayor aerolínea de bajo coste de Europa está dispuesta a trasladar aviones cuando suben las tasas o los impuestos aeroportuarios. Ryanair no está reduciendo su tamaño en general; está reasignando su capacidad de mercados que considera estructuralmente caros a países con costes más bajos.
La conclusión general del sector es que las tasas aeroportuarias y los impuestos aeronáuticos ya no son costes secundarios. Para las aerolíneas de bajo coste, se están convirtiendo en variables que configuran la red, determinando no solo la rentabilidad de las rutas, sino también si algunos aeropuertos secundarios se mantienen en el mapa.
Fuente: https://www.airwaysmag.com/new-post/ryanair-deepens-europe-cuts-amid-fee-tax-disputes