El gobierno de China bloqueó la entrega de aproximadamente 20 aviones Airbus destinados a aerolíneas de ese país para presionar a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y acelerar la certificación del COMAC C919.
Airbus admitió el mes pasado que las aeronaves están listas en su fábrica, pero las autoridades chinas negaron la autorización para el traslado. La retención funciona como una herramienta de negociación internacional, según reportó nuestro medio asociado Aeroin en base a información obtenida por Bloomberg y Reuters.
El COMAC C919, primer avión comercial diseñado en China, depende de componentes occidentales para su aviónica y motores. La aeronave todavía no obtuvo la certificación fuera del sudeste asiático. El proceso ante la EASA lleva tres años de análisis y los plazos podrían superar los seis años totales para su aprobación definitiva.
- ¿Por qué China retuvo los aviones Airbus?Para presionar a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y acelerar la certificación del avión chino COMAC C919.
- ¿Están listos los aviones Airbus retenidos?Según Airbus, las aeronaves están listas en fábrica, pero las autoridades chinas no autorizaron su traslado.
- ¿Qué es el COMAC C919 y por qué necesita certificación de la EASA?El C919 es el primer avión comercial diseñado en China; aunque utiliza componentes occidentales, necesita la certificación de la EASA para operar fuera del sudeste asiático y facilitar la validación por otras autoridades internacionales.
- ¿Cuánto tiempo lleva el proceso de certificación ante la EASA?El análisis ante la EASA lleva tres años hasta ahora y los plazos podrían superar los seis años para una aprobación definitiva.
- ¿Qué impacto tendría la aprobación de la EASA para el C919?Facilitaría la validación por parte de otras autoridades (FAA, ANAC, Transport Canada) y permitiría que el C919 opere comercialmente en cualquier parte del mundo.
La demora de la agencia europea motivó a la administración china a retener los nuevos aviones del fabricante europeo. Desde enero, oficiales de la EASA acompañan los vuelos de prueba del C919 para auditar su funcionamiento.
Aunque ninguna aerolínea de Europa mostró interés formal en el avión de COMAC, su diseño compite directamente con las familias A220 y A320 de Airbus. La aprobación de la EASA facilitará la validación del certificado ante otras entidades globales, como la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, la ANAC de Brasil y Transport Canada (TC). Este paso legal permitirá que el avión opere comercialmente en cualquier lugar del mundo.
Fuente: https://www.aviacionline.com/espanol/fabricantes-mro/el-conflicto-detras-de-los-20-aviones-que-airbus-no-puede-entregar-en-china_a6a18d6d603d10479302d633d