La Administración Federal de Aviación (FAA) prevé otorgar la certificación al Boeing 737 MAX 7 durante el verano de 2026 y al MAX 10 antes de que concluya el año, según declaraciones de Bryan Bedford, administrador de la FAA. Ambas variantes acumulan largos retrasos en sus procesos de homologación, originados principalmente por un problema técnico relacionado con el sistema antihielo de los motores. El MAX 7 es una versión de menor capacidad que los modelos MAX 8 y MAX 9, que ya operan comercialmente en decenas de aerolíneas alrededor del mundo.
Kelly Ortberg, CEO de Boeing, expresó confianza en que la fase final de pruebas de vuelo para certificar el nuevo diseño del sistema antihielo transcurrirá sin contratiempos adicionales. La noticia llega en un momento de recuperación gradual para Boeing, que también enfrenta demoras en la certificación del 777X. La certificación de ambas variantes del MAX representa un paso necesario para que fabricante y aerolíneas puedan acelerar el ritmo de entregas, en un mercado donde la escasez de aviones de pasillo único sigue siendo una restricción operativa para múltiples operadores a nivel global. Airlines como Southwest Airlines, que tiene pedidos pendientes del MAX 7, esperan estas certificaciones para avanzar en sus planes de modernización de flota. El MAX 10, por su parte, ofrece la mayor capacidad de la familia, con capacidad para hasta 230 pasajeros.
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