Boeing cerró el primer trimestre de 2026 con 143 entregas de aeronaves comerciales, un 10% más que en el mismo período de 2025 y un 72% más que en el primer trimestre de 2024. La compañía prevé llevar la cadencia de producción del B737 de 42 a 47 unidades por mes a mediados de año, con una meta de 52 unidades mensuales una vez inaugurada la nueva línea de producción North en Everett. Para el B787 Dreamliner, Boeing proyecta entregar entre 90 y 100 aviones durante 2026, una mejora del 25% en la fabricación frente al período anterior.
Según El Aéreo, el fabricante descartó que el conflicto en Irán pueda tener un impacto sobre su producción: ninguna aerolínea de Medio Oriente ha solicitado cambios en su calendario de entregas, y la mayoría de esos compromisos apuntan a 2030, lo que otorga entre 12 y 18 meses de margen de ajuste. Las ventas del primer trimestre crecieron un 14%, alcanzando US$22.220 millones, y las pérdidas netas se redujeron a solo US$7 millones frente a los US$31 millones del mismo período de 2025. La cartera de pedidos al 31 de marzo de 2026 alcanzó las 6.127 unidades. En cuanto a certificaciones pendientes, el B737-7 y el B737-10 avanzan con pruebas del nuevo sistema antihielo de motores; el B777-9 apunta a entrar en servicio en 2027, con Emirates y Lufthansa como clientes iniciales previstos.
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