La larga batalla por la supremacía en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) entre American Airlines y United Airlines ha dado un nuevo giro, con la última asignación de puertas de embarque que inclina la balanza a favor de American. De hecho, la aerolínea estadounidense, una de las tres grandes del sector y miembro fundador de OneWorld, con sede en Fort Worth, recuperará tres puertas de embarque en el aeropuerto, mientras que United, fundadora de Star Alliance, perderá la misma cantidad.
Dado que O’Hare es el aeropuerto con mayor movimiento de aeronaves del mundo (aunque no tanto por tráfico de pasajeros, debido al mayor uso de aviones regionales), la competencia es feroz en un mercado muy activo. Sin embargo, esta gran actividad también lo hace propenso a retrasos, por lo que se implementan diversas estrategias para mitigar estas interrupciones. Una de ellas es un sistema de reasignación de puertas de embarque, del que American Airlines podría beneficiarse.
El cambio de fortuna del United
Según Crain’s Chicago Business , el hecho de que la reasignación de puertas de embarque haya favorecido a American Airlines, que ha recuperado tres puertas mientras que United pierde la misma cantidad, representa un contraste con el año pasado . De hecho, en la ronda anterior de reasignación, United ganó cinco puertas mientras que American perdió cuatro. Sin embargo, con la reasignación de puertas basada en un sistema de “úsalo o piérdelo”, el crecimiento de American en O’Hare le permitirá recuperar puertas.
Según View From The Wing , esto representará un fracaso para la estrategia de United de expulsar a American de O’Hare, al menos en lo que respecta a tener un centro de operaciones allí. Su maniobra llevó a United a saturar O’Hare con vuelos en un intento por activar cláusulas de arrendamiento y quitarle puertas de embarque a American, obligando a la aerolínea a abandonar Chicago como centro de operaciones. Sin embargo, muchos de estos vuelos no fueron rentables, y las restricciones de la FAA ahora limitan el crecimiento de United en O’Hare.
Simple Flying se ha puesto en contacto con American y United para obtener más información sobre este asunto, pero no ha sido posible contactar de inmediato con representantes de ninguna de las dos aerolíneas.
Una batalla de larga duración
La constante lucha por el poder en O’Hare ha visto a ambas aerolíneas pelear encarnizadamente por la supremacía en el centro de operaciones de Illinois. El contexto de esta intensa rivalidad hizo aún más notable el surgimiento de conversaciones sobre una fusión entre ambas .
Históricamente, United ha sido la mayor operadora en O’Hare, y la ciudad de Chicago en su conjunto es fundamental para sus operaciones e identidad. De hecho, la “Ciudad de los Vientos” también alberga la sede corporativa del miembro fundador de Star Alliance. Sin embargo, en los últimos años, American ha intentado desbancar el dominio de United en O’Hare , y ahora es cómodamente la segunda aerolínea más grande del centro de operaciones, con la intención de seguir creciendo.
Dicho esto, el aeropuerto también es propenso a retrasos debido a su gran volumen de tráfico, lo que llevó a la FAA a implementar una tasa máxima de salidas. El mes pasado, American acusó a United de sobrepasarla al programar demasiados vuelos . Mientras tanto, esta última aerolínea ha tenido que retrasar el lanzamiento de seis nuevas rutas regionales desde O’Hare debido a las restricciones federales de tráfico aéreo. Sin embargo, ambas se verán gravemente afectadas por el nuevo límite de vuelos de verano, con la cancelación de cientos de vuelos.
American vs. United en O’Hare: En cifras
United y American son, sin duda, las dos mayores operadoras en O’Hare por cuota de mercado, como demuestran los datos de programación de Cirium . Según este sitio web, de los 39.800 vuelos programados desde el aeropuerto este mes, 34.947 son operados por United y American (19.565 y 15.382, respectivamente). A modo de comparación, Delta Air Lines, que ocupa el tercer lugar, solo tiene 1.170 vuelos.
La ruta más frecuente de United desde O’Hare este mes es a Nueva York (LaGuardia), con 418 salidas, aunque este corredor ocupa el tercer lugar en cuanto a asientos. De hecho, su total de 69.252 asientos es superado por San Francisco, a la que United ha programado 71.266 asientos en 343 vuelos, y Newark, con 70.058 asientos en 374 vuelos. En cuanto a American, Dallas/Fort Worth lidera en ambos aspectos, con 347 vuelos y 62.796 asientos.
Fuente: https://simpleflying.com/ohare-battle-american-three-gates-united/