La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) advierte a las aerolíneas, a los proveedores de mantenimiento y a los compradores de repuestos que estén atentos a 625 piezas de motores turbofán que no son aptas para el vuelo y que fueron robadas después de que un envío en España fuera desviado fraudulentamente antes de que los componentes pudieran ser destruidos.
La EASA declaró que las piezas formaban parte de un envío “destinado a ser mutilado”, el proceso utilizado para inutilizar piezas caducadas o que no cumplen con los requisitos de aeronavegabilidad. Sin embargo, un tercero se hizo pasar por el proveedor contratado para la mutilación y desvió el envío a finales de enero de 2026, según reveló la agencia en un aviso publicado el 26 de marzo de 2026.
La EASA publicó el aviso urgente con la referencia OC-EASA-2026002221 después de que la autoridad de aviación civil española informara del caso a la agencia el 17 de marzo. El envío constaba de 12 contenedores, tres de los cuales contenían piezas críticas o con vida útil limitada que aún no habían sido dañadas. La EASA indicó que las piezas ya pueden ofrecerse a la venta en el mercado abierto e instó a los propietarios, operadores, organizaciones de mantenimiento y distribuidores a inspeccionar sus inventarios, registros y aeronaves cotejándolos con los números de pieza y de serie publicados.
Los componentes afectados pertenecen a cuatro familias de motores de turbina ampliamente utilizadas: CFM56, IAE V2500, Pratt & Whitney PW1100G y Rolls-Royce RB211. Se trata de motores comerciales que se utilizan en las flotas de Airbus A320ceo, A320neo, Boeing 737NG y Boeing 757, entre otras.
El cargamento robado incluía piezas de motores turbofán no aptas para el vuelo, como cojinetes, sellos, álabes y discos, y gran parte del material se identificó como piezas críticas o con vida útil limitada.
La EASA no ha afirmado que se haya encontrado alguna de las piezas robadas en aeronaves o que se hayan instalado en servicio, pero la decisión de la agencia de publicar una lista detallada de las piezas sugiere que los reguladores ven un riesgo real de que algunas de las piezas puedan reaparecer en el mercado de repuestos.
La advertencia surge a raíz del escándalo de AOG Technics , que estalló en 2023 y puso de manifiesto la vulnerabilidad de la cadena de suministro de piezas de motores cuando fallan la documentación y la procedencia. CFM International declaró en octubre de 2023 que se sospechaba que 126 motores contenían piezas suministradas por AOG con documentación falsa, lo que llevó a organismos reguladores como la EASA y la Administración Federal de Aviación de EE. UU. a obligar a las aerolíneas a inspeccionar las aeronaves afectadas.
Entre las aerolíneas implicadas en el escándalo se encontraban Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet y Virgin Australia. El director de AOG Technics se declaró culpable a finales de 2025 después de que la fiscalía británica alegara que el plan implicaba la falsificación de documentación relacionada con piezas de motores CFM56 entre 2019 y 2023.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/easa-warns-stolen-engine-parts-could-re-enter-market