La industria aérea global alcanzó en 2025 ingresos superiores al billón de dólares, impulsados por un tráfico récord de 5.200 millones de pasajeros, según el informe Global Fleet and MRO Market Forecast 2026–2036 de Oliver Wyman. El beneficio neto del sector se situó en 39.500 millones de dólares, con un margen del 3,9%, frente al 2,9% de 2024. Por regiones, Europa lidera en beneficio neto, mientras que Oriente Medio registra los márgenes más altos, en torno al 9%; Europa y América Latina se sitúan cerca del 5%, y Asia-Pacífico lidera en crecimiento de demanda con un alza interanual del 8%.
Actualidad Aeroespacial destacó que la cara opuesta del crecimiento es estructural: la cartera global de pedidos pendientes a comienzos de 2026 supera las 17.000 aeronaves, un volumen que tardaría más de 12 años en resolverse al ritmo actual de producción, condicionado por los cuellos de botella en la cadena de suministro al menos hasta 2030. La flota mundial opera con una antigüedad media cercana a los 13 años. En paralelo, el mercado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) gana relevancia: el gasto global en este segmento alcanzó los 136.000 millones de dólares en 2025, un 8% más que en 2024, y se proyecta que supere los 193.000 millones en 2036. La escasez de talento técnico —con el 41% de los mecánicos certificados en EE.UU. superando los 60 años— es uno de los factores que más preocupa a largo plazo.
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