El primer ministro portugués Luís Montenegro fijó una condición innegociable para la privatización de TAP Air Portugal: los compradores deben presentar planes estratégicos que fortalezcan las operaciones en todos los aeropuertos del país, más allá del hub de Lisboa. La exigencia obliga a Lufthansa Group, Air France-KLM e IAG —los tres grandes grupos europeos interesados— a diseñar redes que integren terminales en Oporto, Faro, las Azores y Madeira.
Tal como reportó Aviación al Día, la participación en venta corresponde al 44,9% de la aerolínea, valorada en aproximadamente 700 millones de euros según la firma Bernstein, una prima del 25% al 30% sobre comparables europeos justificada por el alto valor estratégico de las rutas transatlánticas de TAP. El calendario del proceso contempla el 2 de abril como fecha límite para las ofertas no vinculantes, y el cierre de la privatización se espera en el segundo semestre de 2026.
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