El grupo IAG —matriz de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus— cerró 2025 con beneficios netos de 3.300 millones de euros, el doble que Air France-KLM (1.750 millones) y casi el triple que Lufthansa (1.330 millones), pese a que los tres grupos facturan cifras similares: IAG 33.200 millones, Air France-KLM 33.000 millones y Lufthansa cerca de 40.000 millones. La diferencia radica en el rendimiento que cada grupo extrae de su facturación.
Según Preferente, todas las aerolíneas de IAG generaron ganancias, mientras que en el grupo franco-holandés su filial low cost Transavia registró pérdidas. El máximo ejecutivo de Lufthansa celebró haber “mejorado significativamente los beneficios”, aunque anticipó que los márgenes no mejorarán sustancialmente hasta el período 2028-2030. Analistas apuntan a las posiciones geográficas estratégicas de IAG —rutas transatlánticas hacia Norteamérica desde British y Aer Lingus, y hacia Latinoamérica desde Iberia— como ventaja competitiva estructural.
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