El fabricante de motores aeronáuticos ITP Aero cerró 2025 con ingresos por 1.882 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 17% frente al año anterior. La compañía también registró un EBITDA de 379 millones de euros, con un aumento del 28%, y un EBIT de 321 millones, un 30% más que en 2024.
Si se consideran los resultados financieros ajustados, que incluyen la adquisición de Aero Norway y otros ajustes contables, los ingresos alcanzan los 2.195 millones de euros, con un EBITDA de 413 millones y un EBIT de 339 millones.
Según la empresa, el crecimiento estuvo impulsado por la sólida demanda de motores para las plataformas comerciales más avanzadas, la expansión del negocio de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO) y el buen desempeño de los programas de defensa.
La aviación comercial se mantuvo como el principal motor del negocio durante el año, en un contexto de recuperación sostenida del tráfico aéreo global. En 2025, los Ingresos por Pasajero-Kilómetro (RPK) aumentaron un 5,3%, lo que refuerza las perspectivas de crecimiento de largo plazo para el sector.
Eva Azoulay, CEO de ITP Aero, destacó que el desempeño de la compañía permite continuar invirtiendo en nuevas capacidades industriales y tecnologías de vuelo. La empresa prevé destinar 600 millones de euros en Capex y otros 600 millones en investigación y desarrollo hasta 2030.
Durante 2025, la compañía invirtió 117 millones de euros en I+D para impulsar tecnologías de propulsión de nueva generación, procesos de fabricación avanzados y soluciones orientadas a la sostenibilidad. A esto se suman 101 millones de euros destinados a inversión industrial.
El crecimiento del negocio también se reflejó en la expansión de su plantilla. ITP Aero superó los 6.250 empleados a nivel global, un 10% más que el año anterior, con la creación de más de 450 nuevos puestos de trabajo en España.
En el plano industrial, la compañía alcanzó un hito relevante en su colaboración histórica con Rolls-Royce al entregar la turbina de baja presión número 10.000. Solo en 2025, ITP Aero produjo 300 módulos de este componente, utilizado en aviones de fuselaje ancho.
La empresa también entregó su primer combustor para los motores Pratt & Whitney PW1500G y PW1900G, ampliando su participación en la nueva generación de motores de pasillo único.
El negocio de mantenimiento se consolida como otro eje estratégico. En 2025, ITP Aero se incorporó a la red de proveedores de mantenimiento de motores GTF de Pratt & Whitney para los modelos PW1500G y PW1900G, que equipan los Airbus A220 y los Embraer E-Jets E2. Las primeras revisiones de motores están previstas para 2027.
Además, la compañía completó en febrero de 2026 la adquisición de Aero Norway, una operación que refuerza su presencia en el mercado global de posventa y amplía sus capacidades de mantenimiento en Europa.
En el ámbito de defensa, ITP Aero continuó participando en los principales consorcios europeos de motores militares. El programa Eurofighter registró en 2025 pedidos por 160 motores EJ200, mientras que la compañía avanzó en el desarrollo de tecnologías de propulsión para el programa FCAS, donde lidera el pilar de motor en España.
De cara a 2026, la empresa espera mantener una trayectoria de crecimiento apoyada en nuevas inversiones industriales, desarrollo tecnológico y la ampliación de su cartera de servicios dentro del marco de su Plan de Negocio 2030.
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