La Cámara de Representantes de Estados Unidos rechazó el martes la llamada ROTOR Act, legislación de seguridad aérea que buscaba obligar a aeronaves militares a implementar el sistema de transmisión de posición ADS-B y limitar sus exenciones operacionales, todo ello como respuesta a la colisión en enero de 2025 entre un helicóptero Black Hawk del Ejército y un avión de American Airlines cerca de Washington D.C. que dejó 67 muertos.
El Pentágono retiró su apoyo a la norma —que había sido aprobada por unanimidad en el Senado en diciembre— argumentando que generaría cargas presupuestarias y riesgos para la seguridad nacional al obligar a difundir la ubicación de activos clasificados. La votación fue de 254 a 133, lejos de la mayoría de dos tercios requerida, con familias de las víctimas presentes en el Capitolio. El coautor de la ley, el senador Ted Cruz, afirmó que el proceso continuará y que la ROTOR Act terminará convirtiéndose en ley.
Según reportó TravelPulse, la legislación mantiene el respaldo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y de los sindicatos de la industria aérea.
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