ATR obtuvo un sólido desempeño comercial en 2025, combinando una sólida cartera de pedidos e ingresos estables con continuas inversiones industriales destinadas a aumentar la producción a partir de 2026.
Rendimiento comercial
- Pedidos brutos: 60 aviones (nueve clientes, nueve países)
- Pedidos netos: 50 aviones
- Atraso: más de 160 aeronaves
- Entregas: 32 aeronaves (por debajo de la previsión inicial)
- Ingresos totales: 1.200 millones de dólares
- Ingresos por servicios al cliente: récord de 538 millones de dólares
Los compromisos clave incluyeron:
- Air Algérie – 16 ATR 72-600
- UNI Air – 19 ATR 72-600
ATR también dio la bienvenida a 19 nuevos operadores a nivel mundial, con el apoyo de:
- Un entorno de arrendamiento dinámico (más de 10 aeronaves nuevas colocadas a partir de los libros de pedidos de los arrendadores)
- Una colocación innovadora dentro del Ethiopian Airlines Group
- Más de 90 transacciones de ATR de segunda mano
Desarrollos del mercado
- JSX lanzó operaciones de vuelos chárter públicos ATR 42-600 en EE. UU.
- Rise Air recibió el primer ATR-600 de Canadá
- Se ha ampliado la adopción de la colección premium HighLine de ATR , que incluye:
- Berjaya Air
- Air Tahiti
- Air Cambodia
Restricciones industriales y aceleración en 2026
Las entregas totalizaron 32 aeronaves en 2025, limitadas por interrupciones persistentes en la cadena de suministro que afectaron a componentes críticos.
ATR informa:
- Flujo mejorado de la línea de ensamblaje final
- Estaciones de trabajo reabiertas
- La escasez de piezas se redujo a un tercio de los niveles de principios de 2025
- Coordinación mejorada de proveedores
La empresa prevé aumentar las entregas un 20% en 2026 respecto a la producción de 2025.
Tecnología y sostenibilidad
ATR ha entrado en un nuevo ciclo de I+D en el marco de Aviación Limpia de la UE con dos programas emblemáticos:
-
HÉRACLES
-
DEMETRA
Estas iniciativas tienen como objetivo desarrollar un banco de pruebas de vuelo híbrido-eléctrico del ATR 72-600 para 2029, integrando propulsión híbrida, sistemas de hélice avanzados y arquitecturas electrificadas. Este trabajo fundamenta el futuro concepto de próxima generación “EVO” de ATR.
Posicionamiento estratégico
ATR destaca los impulsores de la demanda estructural de turbohélices regionales:
- Cambio modal de tierra a aire en los mercados en desarrollo
- Brechas de conectividad en regiones maduras
- Creciente segmento de viajes regionales premium
- El aumento de los costes del combustible favorece a los turbohélices de bajo consumo
A pesar de los vientos contrarios industriales, ATR sale del 2025 con:
- Desempeño financiero estable
- Ingresos por servicios récord
- Bases industriales fortalecidas
- Una base instalada en crecimiento
El fabricante posiciona 2026 como el inicio de un aumento controlado de la producción alineado con la demanda sostenida del mercado regional.
Fuente: https://www.aviation24.be/manufacturers/atr/atr-reports-strong-2025-demand-prepares-2026-production-ramp-up/