Qatar Airways (QR) opera desde el Aeropuerto Internacional Hamad (DOH) y está reposicionando su estrategia de flota bajo el nuevo director ejecutivo Hamad Al-Khater, de 40 años.
En su primera entrevista desde que asumió el cargo, Al-Khater confirmó que su primer viaje al extranjero fue a la sede de Airbus en Toulouse, Francia.
Según Bloomberg , la reunión de enero con el CEO de Airbus, Guillaume Faury, se centró en los cronogramas de entrega, la coordinación técnica y la estabilidad de la asociación a largo plazo.
Reconstruyendo una asociación aeronáutica crucial
Los aviones Airbus estuvieron entre los primeros en ingresar a la flota de Qatar Airways (QR) y ahora representan aproximadamente la mitad de su total de aviones.
La aerolínea tiene más de 60 aviones Airbus pedidos y espera entregas de aviones de fuselaje ancho A350 y de aviones de fuselaje estrecho A321LR adicionales este año.
La relación se deterioró en 2022 cuando Qatar Airways expresó su preocupación por la pintura descascarada en su avión A350.
Airbus cuestionó la responsabilidad por la degradación de la superficie. El conflicto derivó en acciones legales, y Airbus respondió cancelando los pedidos de Qatar para el programa A321, agotado.
La disputa atrajo la atención política. Emmanuel Macron abordó el asunto con Tamim bin Hamad Al Thani durante una visita a Doha.
El desacuerdo tensó los canales comerciales y diplomáticos antes de que ambas partes llegaran a un acuerdo en 2023. Los pedidos del A321 se restablecieron tras el acuerdo.
Al-Khater describió su reunión con Faury como «brillante» y «fantástica». Posteriormente, Faury acompañó al canciller alemán, Friedrich Merz, a Catar, donde ambos ejecutivos mantuvieron un almuerzo de seguimiento, lo que reforzó la renovada cooperación.
Aunque Qatar Airways no ha realizado pedidos adicionales de Airbus desde el acuerdo, sigue dependiendo en gran medida de los aviones Airbus para sus operaciones tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho.
Entregas del A321LR e impacto en la red
La aerolínea espera que el primer lote de aviones A321 llegue en el cuarto trimestre. Estos aviones de fuselaje estrecho contarán con nuevas configuraciones de cabina ejecutiva y económica.
Al-Khater describió el avión como un punto de inflexión en la estrategia de red. El A321LR permitirá a Qatar Airways operar con mayor eficiencia destinos secundarios europeos y ciudades emergentes de China, preservando al mismo tiempo la capacidad de los aviones de fuselaje ancho para rutas de larga distancia.
La armonización de la flota sigue siendo una prioridad. La aerolínea mantiene una edad promedio de flota de unos 10 años.
Los aviones más antiguos se consideran atípicos y se eliminarán gradualmente a medida que la aerolínea se expanda hacia casi 400 aviones para 2040. La gerencia continúa con una evaluación continua de los pedidos de aeronaves para alinear la oferta con la demanda.
Confiabilidad del motor y coordinación del fabricante
La flota del Airbus A350-1000 opera con motores XWB-97 fabricados por Rolls-Royce Holdings. Esta variante del motor ha recibido críticas por su durabilidad en la industria.
Representantes de Rolls-Royce visitaron recientemente Doha para revisar los datos de rendimiento y tranquilizar a Qatar Airways.
Al-Khater reconoció un problema leve con el motor, pero afirmó que la aerolínea se mantiene en condiciones operativas seguras. La colaboración técnica continúa para mejorar la durabilidad.
Ampliación de los compromisos de Boeing
Al tiempo que estabilizaba las relaciones con Airbus, Qatar Airways amplió su colaboración con Boeing. Durante la visita del presidente estadounidense Donald Trump a Oriente Medio en mayo del año pasado, la aerolínea realizó un pedido récord de 210 aviones de doble pasillo, incluyendo el programa 777X.
La aerolínea espera recibir el primer lote de aviones Boeing 777X el próximo año. Al-Khater mencionó la mejora del liderazgo bajo la dirección de Kelly Ortberg, director ejecutivo de Boeing, como una garantía más sólida de la fiabilidad de las entregas.
Perspectiva estratégica
Antes de convertirse en CEO, Al-Khater se desempeñó como director de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Hamad y anteriormente trabajó durante más de ocho años en QatarEnergy en grandes proyectos nacionales y globales.
Doha gestionó 55 millones de pasajeros el año pasado, lo que refleja una demanda sostenida a través de su centro de conexiones. La aerolínea considera a India, descrita por la dirección como una región con un crecimiento de demanda insaciable, junto con Australia, África y los países del Golfo, como mercados prioritarios.
Los gobiernos de todo el Golfo están invirtiendo miles de millones de dólares para diversificar sus economías y alejarlas de la dependencia del petróleo y desarrollar centros turísticos, comerciales y financieros.
Qatar Airways posiciona la expansión de su flota para capturar la demanda de tránsito premium y punto a punto generada por esta transformación.
Bajo el liderazgo de Al-Khater, la aerolínea está equilibrando las relaciones con los fabricantes de aeronaves, los plazos de entrega y el crecimiento disciplinado de la capacidad para asegurar una fortaleza competitiva a largo plazo.
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Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2026/02/20/qatar-airways-new-ceo-makes-bold-airbus-reset/