La industria de la aviación global mantendrá un desequilibrio entre la oferta y la demanda de aeronaves que se prolongará hasta el año 2030. Esta situación se debe principalmente a los persistentes retrasos en las cadenas de suministro y a las limitaciones en la capacidad de producción de los grandes fabricantes, lo que impide satisfacer las necesidades actuales de las aerolíneas.
De acuerdo con Aviación Digital, el informe anual de perspectivas de la empresa Avolon estima que existe un déficit acumulado de aproximadamente 3.000 aviones que deberían haber sido entregados y no llegaron al mercado. Esta escasez está impulsando un incremento en el valor de los alquileres y extendiendo la vida operativa de los modelos de aviones más antiguos para cubrir los huecos en las programaciones de vuelo.
El panorama para el año 2026 sugiere que el papel de las empresas de arrendamiento será fundamental, ya que controlarán una parte significativa de la flota mundial. Mientras el tráfico de pasajeros continúa su recuperación y crecimiento, la imposibilidad de fabricar nuevos aparatos con rapidez genera una presión financiera sobre los operadores, quienes deben enfrentar costos más altos para asegurar su capacidad de transporte.
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