United Airlines se mostró muy animada el martes al informar sus resultados financieros de 2025, jactándose de que su desempeño superó las expectativas de Wall Street después de que los ingresos operativos totales crecieron un 3,5% año tras año a un récord de $ 59,1 mil millones.
Pero aunque el director ejecutivo Scott Kirby se mostró optimista, como es habitual, sobre cuánto está ganando United, los auxiliares de vuelo dicen que se sienten insultados y decepcionados por el anuncio de participación en las ganancias de este año.
Este año, los auxiliares de vuelo de la aerolínea con sede en Chicago recibirán un bono de participación en las ganancias equivalente a alrededor del 4,5% de sus salarios anuales, lo que marca el segundo año consecutivo en que se reduce dicho bono.
De hecho, la bonificación de este año es aproximadamente la mitad de la participación en las ganancias que recibieron los auxiliares de vuelo en 2024.
Sin embargo, existe una explicación sencilla de por qué la bonificación por participación en las ganancias parece tan escasa en comparación con hace un par de años. Según un acuerdo que el sindicato de auxiliares de vuelo negoció con United, la participación en las ganancias no se basa en las ganancias anuales totales que reporta la aerolínea.
En cambio, la bonificación se calcula en función de la diferencia de rentabilidad interanual.
La razón por la que la bonificación de 2024 fue del 9,1% fue que United estaba saliendo del estancamiento de la pandemia de COVID-19 y, como resultado, la diferencia en rentabilidad era mucho mayor de lo que normalmente podría esperarse.
Sin embargo, esta explicación no ayuda a aliviar la frustración de los auxiliares de vuelo, que siguen trabajando bajo un contrato que comenzó a modificarse en 2021, lo que significa que los miembros de la tripulación han estado trabajando sin un aumento salarial durante los últimos cinco años, incluso cuando el costo de vida sigue aumentando.
Los auxiliares de vuelo que podrían haber contado con una participación en las ganancias para llegar a fin de mes quedarán profundamente decepcionados, especialmente cuando vean a sus pares de Delta Air Lines que están listos para recibir un bono de participación en las ganancias del 8,9% el próximo mes.
Delta planea gastar un total de 1.300 millones de dólares en su bono de participación en las ganancias, lo que, según dice, equivale a cuatro semanas de salario extra para muchos trabajadores.
Se espera que American Airlines anuncie sus resultados financieros anuales la próxima semana, y los auxiliares de vuelo de la aerolínea con sede en Fort Worth se están preparando para una bonificación por participación en las ganancias incluso menor que la de United.
Al menos los auxiliares de vuelo de American Airlines trabajan bajo un contrato vigente que les asegura aumentos salariales garantizados durante los próximos años.
Los miembros de la tripulación de United aún se enfrentan a meses de negociaciones para intentar cerrar un contrato con el que tanto la aerolínea como los auxiliares de vuelo estén contentos.
A principios de este mes, United emitió una advertencia a los auxiliares de vuelo, diciendo que las demandas de la Asociación de Auxiliares de Vuelo (AFA-CWA) no eran realistas y pondrían a la aerolínea en una “desventaja competitiva”.
El problema es que ambas partes están ahora en desacuerdo. United afirma que solo concederá mejoras en algunas áreas del contrato propuesto si el sindicato acepta concesiones en otras, mientras que el sindicato afirma que ninguna concesión es viable.
Está previsto que las negociaciones se reanuden el próximo mes, aunque no hay indicios de que se encuentre una solución rápida al estancamiento actual.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/01/23/united-airlines-flight-attendants-say-they-are-insulted-by-profit-sharing-thats-nearly-half-that-of-delta-air/