La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos autorizó al Boeing 737 MAX 10, la versión de mayor tamaño de la familia 737 MAX, a avanzar a la segunda fase de su campaña de certificación, en un programa que acumula varios años de retrasos. El paso representa un avance relevante, aunque los principales desafíos técnicos del modelo aún no están resueltos y la certificación final continúa sin una fecha definida.
Según informa Aviación al Día, la Fase 2 de pruebas en vuelo se enfoca en la evaluación de sistemas críticos del avión, como la aviónica, la propulsión y otros elementos clave del diseño. La autorización confirma el progreso regulatorio del programa, pero no implica una certificación inminente. El principal obstáculo sigue siendo el sistema de deshielo de los motores, un problema técnico que también afecta al 737 MAX 7 y que todavía no cuenta con una solución certificada.
El inicio de entregas del 737 MAX 10 es considerado estratégico para las finanzas de Boeing. El modelo acumula más de 1.200 pedidos en firme, de acuerdo con datos de la consultora Cirium, y compite directamente con el Airbus A321neo en el segmento de aviones de pasillo único de mayor capacidad. Cada nuevo retraso expone a la compañía al riesgo de seguir perdiendo participación de mercado frente a su principal competidor europeo.
Pese a la incertidumbre, algunos clientes mantienen su respaldo al programa. Durante la misma semana del anuncio, Alaska Airlines realizó un pedido de 105 Boeing 737 MAX 10, y su director ejecutivo expresó su confianza en que el avión obtenga la certificación durante 2026. Mientras tanto, el avance a la Fase 2 marca un paso positivo, aunque la resolución del problema de deshielo continúa siendo determinante para alcanzar la certificación completa.
Lee la noticia en la fuente original
https://aviacionaldia.com/