Los padres de Kyler Efinger, un residente de Park City de 30 años cuya muerte ocurrió en un motor a reacción de Delta Air Lines (DL) en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) el 1 de enero de 2024, presentaron una demanda por muerte por negligencia contra la ciudad el 1 de enero de 2026.
Judd y Lisa Efinger denuncian negligencia en el diseño y la respuesta del aeropuerto durante el episodio maníaco de su hijo relacionado con su batalla de 10 años contra el trastorno bipolar.
La demanda, presentada en el Tribunal de Distrito 3 del Condado de Salt Lake y que busca un juicio por jurado, afirma que fallas evitables permitieron a Kyler acceder a la pista y alcanzar un Airbus A220-100 en rodaje, lo que provocó demandas de reformas de seguridad.
Demanda por muerte del motor del A220 de Delta Air Lines
El 1 de enero de 2024, Kyler Efinger llegó al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) para tomar un vuelo de Delta Air Lines (DL) a Denver, Colorado, donde planeaba visitar a su abuelo enfermo. Nunca subió al avión.
Según la demanda, Efinger había estado viviendo con trastorno bipolar durante aproximadamente 10 años y ocasionalmente experimentaba episodios maníacos que causaban desorientación.
La noche de su muerte, salió de la puerta de embarque alrededor de las 9:00 p.m. y comenzó a actuar de manera errática, como lo capturaron las imágenes de vigilancia del aeropuerto.
Las pruebas en video muestran a Efinger caminando y corriendo por las cintas transportadoras, a veces en contra del flujo normal de pasajeros. Aproximadamente a las 21:30, entró en la tienda minorista de Utah Jazz dentro de la terminal.
El personal de la tienda dijo más tarde a los investigadores que su comportamiento fue tan inusual que el gerente le vendió una camiseta por menos de la mitad de su precio indicado para completar la transacción rápidamente.
Tras salir de la tienda, el gerente se dio cuenta de que Efinger había abandonado su maleta. Se contactó a Operaciones Aeroportuarias y se emitieron dos anuncios públicos solicitando al propietario que regresara.
Efinger finalmente regresó a la tienda, cada vez más agitado. Estaba descalzo, le gritó al gerente por su bolso y exigió un reembolso por la camiseta. Cuando el gerente se ofreció a procesar el reembolso, Efinger huyó de la tienda.
Conducta en aumento e intervención omitida
Poco después de salir de la tienda, el personal de limpieza informó haber visto a Efinger tendido boca abajo sobre la barandilla de una pasarela móvil.
Los mismos miembros del personal también lo habrían observado intentando abrir las puertas de varias puertas del aeropuerto.
A pesar de estas señales de advertencia visibles, la demanda afirma que las autoridades no fueron notificadas de manera proactiva sobre su comportamiento en esta etapa.
Aproximadamente a las 21:52, Efinger logró abrir una puerta de salida de emergencia que conducía a una zona restringida del aeropuerto.
La familia afirma que la puerta carecía de un mecanismo de apertura retardada y no alertaba automáticamente a los funcionarios del aeropuerto cuando se abría.
Los funcionarios del aeropuerto informaron de una posible vulneración de seguridad, pero inicialmente alguien proporcionó información incorrecta a los agentes de policía que acudieron al lugar. Les dijeron que la vulneración se produjo en la Puerta A31, cuando Efinger había salido por la Puerta A4.
La demanda afirma que los oficiales tardaron aproximadamente 10 minutos en saber a qué puerta había accedido realmente alguien.
Avería de seguridad en el área de la rampa
Cuando los oficiales corrigieron el error de ubicación, Efinger había llegado a la rampa exterior del aeropuerto a través de una segunda puerta que, según la demanda, no tenía medidas de control de acceso.
A pesar de la violación confirmada, las operaciones del aeropuerto continuaron con normalidad. Nadie informó a los pilotos, controladores aéreos ni al personal de tierra de la presencia de un intruso en el aeródromo.
Alrededor de las 10:07 p.m., Efinger corrió hacia un Airbus A220 de Delta Air Lines que acababa de ser descongelado y autorizado para rodar para despegar.
Cuando el avión comenzó a alejarse de la plataforma de deshielo, el piloto notó que Efinger se acercaba y apagó los motores.
Aunque los motores se habían apagado, las aspas seguían girando parcialmente. Efinger se subió a la cubierta del motor y las aspas giratorias le atraparon el pelo con rastas. Los médicos lo declararon muerto en el lugar.
Familia denuncia negligencia en aeropuerto
La demanda acusa al operador del aeropuerto de múltiples fallas que, según la familia, contribuyeron directamente a la muerte de Efinger.
Estos incluyen no alertar a las fuerzas del orden antes a pesar de las claras señales de peligro, salvaguardas inadecuadas en las salidas de emergencia y acceso sin restricciones al área de la rampa.
La familia también denuncia que la mala comunicación entre los funcionarios del aeropuerto y la policía retrasó gravemente la respuesta y que ni el control del tráfico aéreo ni las tripulaciones de vuelo fueron advertidos de la violación de seguridad hasta que fue demasiado tarde.
Según FOX 13 , la denuncia describe el aeropuerto como diseñado y operado peligrosamente.
La demanda afirma que la familia busca una compensación por su pérdida y presiona para que se realicen cambios sistémicos para prevenir incidentes similares.
“Los demandantes presentan esta demanda para obtener reparación por su insondable pérdida y evitar tragedias futuras”, se lee en la denuncia.
Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2026/01/02/delta-air-lines-a220-engine-death-triggers-lawsuit-over-airport-security-failures/