Un análisis publicado por Aviation A2Z plantea que la aplicación de tarifas por congestión podría sustituir el sistema de slots en aeropuertos con saturación crónica, como Newark Liberty International Airport (EWR), para mejorar la eficiencia operativa y la asignación de capacidad.
De acuerdo con Aviation A2Z, el debate tomó fuerza tras declaraciones del CEO de United Airlines sobre las limitaciones del control de tráfico aéreo y su impacto en los retrasos. El medio expone que el sistema actual de slots genera ineficiencias estructurales y otorga ventajas a aerolíneas establecidas, ya que los permisos de operación se conservan indefinidamente sin reflejar su valor económico real.
El artículo señala que las restricciones de capacidad por clima o control aéreo evidencian la rigidez del modelo de slots, que no se adapta con rapidez a variaciones en la operación. En contraste, un esquema de precios variables permitiría ajustar las operaciones según la demanda: cuando la demanda aumente, las tarifas subirían; cuando disminuya, los costos serían bajos o nulos. Este mecanismo incentivaría el uso de aeronaves de mayor capacidad, la dispersión de horarios pico y mayor acceso para nuevos operadores.
La propuesta también indica que la tarificación por congestión respondería mejor a reducciones abruptas de capacidad —por clima o restricciones ATC—, priorizando vuelos con mayor valor relativo y mitigando retrasos en cascada. Asimismo, podría estructurarse como un sistema neutral en ingresos, compensando con reducciones en tasas de aterrizaje u otros cargos.
El análisis concluye que reemplazar los slots por un esquema basado en demanda permitiría una asignación más racional del tiempo en pista en aeropuertos congestionados y reduciría las barreras de entrada para nuevas aerolíneas.
Lee la noticia en la fuente original: https://aviationa2z.com/index.php/2025/11/23/how-congestion-pricing-could-fix-the-chaos-at-americas-busiest-airport/