El Grupo Singapore Airlines, que opera desde el Aeropuerto Changi de Singapur (SIN), registró ingresos récord en el primer semestre gracias a la fuerte demanda de viajes. Singapore Airlines (SQ) y Scoot (TR) transportaron más pasajeros interanualmente, aunque los márgenes de beneficio se redujeron debido a la presión competitiva.
El beneficio operativo del Grupo aumentó ligeramente, pero el beneficio neto se contrajo drásticamente debido a la disminución de los ingresos por intereses y al impacto de la contabilidad de participaciones de Air India (AI) , que comenzó tras la fusión con Vistara. Las aerolíneas del Grupo continuaron ampliando su capacidad regional y de larga distancia para satisfacer la demanda en los principales mercados.
Singapore Airlines pierde enormes cantidades
El Grupo registró ingresos de 9.675 millones de dólares en el primer semestre , lo que supone un aumento de 178 millones con respecto al año anterior. El tráfico de pasajeros creció un 4,6%, mientras que la capacidad aumentó un 3%, elevando el factor de ocupación al 87,7%. El número de pasajeros alcanzó los 20,8 millones, lo que supone un aumento del 8%. Los ingresos cayeron un 2,9%, hasta los 9,9 céntimos por pasajero-kilómetro transportado, debido al aumento de la competencia.
Los ingresos por transporte de carga disminuyeron en 31 millones de dólares, hasta alcanzar los 1.071 millones, debido a una caída del 4,1% en los rendimientos y un descenso de 0,9 puntos en el factor de carga, que se situó en el 56,5%. La capacidad de carga creció más rápido que la carga, lo que intensificó la presión en todo el sector del transporte de mercancías.
El gasto del grupo aumentó en 170 millones de dólares, hasta alcanzar los 8.872 millones. Los costes no relacionados con el combustible se incrementaron en 353 millones debido a la ampliación de la capacidad y la inflación, mientras que el coste neto del combustible disminuyó en 183 millones al contraerse los precios del combustible un 12,7 por ciento.
El aumento del volumen de combustible impulsó el crecimiento y el cambio de ganancias a pérdidas por cobertura compensó parcialmente los ahorros. Estos factores elevaron el beneficio operativo a 803 millones de dólares, 7 millones más que el año anterior.
El beneficio neto del semestre cayó a 239 millones de dólares, una disminución de 503 millones. Los ingresos por intereses se redujeron en 103 millones debido a la menor liquidez y a la bajada de tipos. La participación del Grupo en los resultados de las empresas asociadas disminuyó en 417 millones, reflejando principalmente las pérdidas de Air India, que no se habían registrado el año anterior.
Resultados del segundo trimestre
El beneficio operativo del segundo trimestre aumentó 73 millones de dólares, hasta alcanzar los 398 millones, impulsado por unos ingresos récord de 4.885 millones. Los ingresos por transporte de pasajeros crecieron un 2,2 %, hasta los 3.924 millones, con un aumento del tráfico del 5,1 %. La rentabilidad disminuyó un 3 %, lo que limitó las ganancias. Los ingresos por carga cayeron en 21 millones de dólares debido a la bajada tanto de la carga como de la rentabilidad.
El gasto del trimestre aumentó en 32 millones, hasta alcanzar los 4.486 millones. Los costes no relacionados con el combustible crecieron en 107 millones debido a una mayor capacidad y a la inflación. El coste neto del combustible disminuyó en 75 millones debido a la bajada de los precios, compensada parcialmente por el aumento de los volúmenes y una pérdida por cobertura.
El beneficio neto trimestral se situó en 52 millones, lo que supone un descenso de 238 millones respecto al año anterior debido a las menores contribuciones de las empresas asociadas y a los menores ingresos por intereses.
Balance general y liquidez
El patrimonio neto alcanzó los 15.500 millones de dólares, ligeramente por debajo de los niveles de marzo. La deuda total disminuyó en 2.000 millones de dólares, mejorando el ratio deuda/patrimonio neto de 0,82 a 0,70. La conversión de bonos convertibles sumó 150 millones de acciones, dejando 136 millones de dólares en bonos en circulación.
Tras el pago de dividendos y la amortización de deuda, los saldos de efectivo y bancos disminuyeron en 1.800 millones de dólares, hasta alcanzar los 6.400 millones. El Grupo mantenía depósitos a plazo fijo por un valor adicional de 2.100 millones de dólares y conservaba acceso a líneas de crédito no utilizadas por un total de 3.300 millones.
Desarrollos de flotas y redes
La flota operativa contaba con un total de 208 aeronaves, con una antigüedad media de siete años y ocho meses. SIA incorporó tres Boeing 737-8 , elevando su flota a 145 aviones de pasajeros y siete de carga.
Scoot recibió dos A320neo, un 787-8 y un Embraer E190-E2, elevando su flota a 56 aeronaves. El Grupo tiene 67 aeronaves encargadas.
Para la temporada de invierno boreal de 2025, Singapore Airlines (SIA) aumentó la frecuencia de vuelos a ciudades como Auckland, Busan, Da Nang, Katmandú y Tokio Haneda. Se añadieron servicios suplementarios a Chitose, Christchurch y Taipéi. Scoot se expandió por el sudeste asiático e incorporó nuevas rutas a Nha Trang, Labuan Bajo, Okinawa, Semarang, Chiang Rai, Palembang, Medan y Tokio Haneda.
Al 30 de septiembre de 2025, la red de pasajeros del Grupo cubría 129 destinos en 37 países. La red de carga abarcaba 133 destinos en 38 países.
Iniciativas estratégicas
La participación del Grupo del 25,1% en Air India fortalece su estrategia multihub y le brinda acceso a uno de los mercados de aviación más grandes. Las iniciativas conjuntas con Garuda Indonesia y Vietnam Airlines ampliaron la cobertura de los acuerdos de código compartido y mejoraron los beneficios para los clientes.
Un nuevo vídeo de seguridad producido con la Junta de Turismo de Singapur comenzó a implementarse en toda la flota.
La feria anual de viajes Time To Fly presentó tarifas con descuento a más de 120 destinos y mostró el ecosistema de viajes integrado del Grupo. Las mejoras en el programa KrisFlyer ofrecieron más opciones de canje y mejores recompensas para los miembros.
Anuncios de dividendos
Se introdujo un paquete especial de dividendos de 10 centavos por acción anualmente durante tres años, por un total aproximado de 900 millones de dólares.
El primer tramo de 3 centavos se pagará el 23 de diciembre de 2025. También se declaró un dividendo provisional de 5 centavos por acción, lo que eleva el pago total del primer semestre a 8 centavos.
Perspectiva
La demanda de viajes se mantiene sólida en el tercer trimestre, impulsada por los picos de fin de año. Las condiciones de la carga siguen siendo inciertas debido a la evolución de los patrones comerciales y a las presiones que afectan al sector en general.
El Grupo prevé dificultades derivadas de los riesgos geopolíticos, la inflación y las limitaciones de la cadena de suministro, pero se mantiene bien posicionado gracias a una sólida liquidez, una gestión disciplinada de los costes y la continua inversión en el desarrollo de servicios, productos y redes.
Fuente: https://aviationa2z.com/index.php/2025/11/14/worlds-best-airline-faces-huge-losses-amid-air-india-787-crash/