Los aeropuertos se han convertido en actores clave en la estrategia global para reducir emisiones, buscando alcanzar operaciones neto cero mientras mantienen la conectividad aérea mundial.
Según explica Airways Magazine, la aviación representa cerca del 2,5% de las emisiones globales de CO₂. Aunque los aeropuertos generan solo una parte de ese total, su papel es decisivo para disminuir emisiones en operaciones terrestres, infraestructura y procesos energéticos. Organismos como ICAO y ACI han fijado la meta de alcanzar emisiones neto cero para 2050, impulsando cambios profundos en el sector.
Las emisiones aeroportuarias se dividen en tres categorías: Scope 1 (fuentes directas como vehículos y generadores), Scope 2 (electricidad, iluminación y climatización) y Scope 3 (operaciones fuera del control directo, como movimientos de aeronaves y transporte de pasajeros). En 2023, los aeropuertos acreditados por ACI emitieron 6,25 millones de toneladas de CO₂ en los dos primeros ámbitos, lo que equivale a 1,7 kg por pasajero, mientras que más del 90% corresponde a Scope 3.
La transición hacia energías renovables es uno de los ejes principales. Algunos aeropuertos, como Cochin, operan completamente con energía solar, mientras otros, como Denver, Johannesburgo y Ámsterdam Schiphol, han instalado parques solares a gran escala. Varios aeropuertos también están incorporando microredes y sistemas de almacenamiento para asegurar suministro continuo.
Otra línea de acción es la electrificación de operaciones terrestres. Aeropuertos como Delhi han electrificado el 90% de su flota en plataforma, y San Francisco ha reducido 47.000 toneladas de emisiones anuales al permitir que los aviones apaguen sus unidades auxiliares en tierra. Heathrow busca electrificar el 100% de sus vehículos para 2030.
Los nuevos terminales se construyen con criterios de eficiencia energética, incluyendo sistemas automatizados, iluminación LED, refrigeración distrital y diseño basado en luz natural. En paralelo, varios aeropuertos están facilitando la adopción de combustible sostenible de aviación (SAF). Heathrow, por ejemplo, destinó £71 millones para promover su uso y reembolsar hasta el 50% del costo adicional.
La gestión sostenible también incluye construcción de baja huella, reciclaje de aguas, reducción de residuos y aprovechamiento de terrenos, como el cultivo entre paneles solares en Cochin. Para financiar estas iniciativas, aeropuertos como Aeroporti di Roma y LAX han emitido bonos verdes que vinculan tasas de interés a metas de reducción de emisiones.
El proceso enfrenta desafíos importantes: el costo estimado para la aviación europea es de €820.000 millones, la mayoría de las emisiones proviene de operaciones fuera del control directo, y la variación de estándares complica la adopción de hidrógeno y SAF a gran escala. Aun así, los aeropuertos continúan innovando en hidrógeno, carga eléctrica, microredes y colaboración multisectorial para acelerar el cambio.
Más de 550 aeropuertos participan en el programa de acreditación de carbono de ACI, que verifica reducciones de emisiones y refuerza la transparencia para evitar prácticas de “greenwashing”. Mirando hacia adelante, los aeropuertos se proyectan como centros energéticos capaces de abastecer aviones eléctricos o de hidrógeno, producir energía renovable y conectar sistemas de transporte de bajas emisiones.
Lee la noticia en la fuente original: https://airwaysmag.com/explained-how-terminals-are-switching-to-net-zero-operations/