El volumen global de carga aérea creció 4% interanual en octubre, aunque el ritmo fue más lento de lo esperado, según el análisis de la firma Xeneta. La demanda comenzó a rezagarse frente al aumento de la oferta por segundo mes consecutivo, lo que apunta a un enfriamiento del mercado y a una tendencia más favorable para los cargadores que para las aerolíneas y los transitarios.
De acuerdo con Air Cargo News, las tarifas spot globales cayeron por sexto mes consecutivo, un 3% interanual hasta USD 2.58 por kilo, mientras que los contratos estacionales bajaron 8%, reflejando una confianza más débil entre los operadores. En el corredor Europa–Norteamérica, la demanda se redujo 6% interanual, lo que el director de carga aérea de Xeneta, Niall van de Wouw, calificó como “una señal preocupante” para el comercio global.
A pesar del crecimiento general, el informe destacó un desequilibrio entre demanda y capacidad, con una oferta 5% mayor que en el mismo mes del año anterior. En las principales rutas, el impulso estacional se mantuvo moderado: la demanda desde Asia-Pacífico hacia Europa aumentó 11% entre agosto y octubre, frente al 16% del año pasado, mientras que las tarifas en esas rutas subieron solo 5%.
El auge del e-commerce chino sigue impulsando los envíos hacia Europa, con ventas 62% superiores a las de septiembre de 2024, mientras que las exportaciones hacia EE.UU. continuaron cayendo, con una baja de 34% interanual. Este cambio ha desplazado capacidad desde el Pacífico hacia el eje Asia–Europa, donde las tarifas cayeron solo 5%, mucho menos que en las rutas hacia Norteamérica.
Van de Wouw advirtió que las empresas de transporte aéreo se concentrarán ahora en reducir costos y ganar cuota de mercado, ya que el crecimiento orgánico no será suficiente. De cara a 2026, anticipó que el mercado “seguirá enfriándose, con tarifas más bajas y márgenes más ajustados”, en un entorno de crecimiento limitado del comercio mundial.
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