El Grupo DHL registró un crecimiento del beneficio operativo (EBIT) de 7.6% en el tercer trimestre de 2025, alcanzando EUR 1.5 mil millones, a pesar de la caída del 2.3% en los ingresos, que totalizaron EUR 20.1 mil millones, afectada por el menor volumen de envíos hacia Estados Unidos y los efectos cambiarios.
Según informa The STAT Trade Times, la empresa logró mejorar su margen operativo a 7.3%, frente al 6.7% del mismo periodo en 2024, gracias a una combinación de gestión activa de capacidad, reducción de costos estructurales y ajustes de precios. El CEO Tobias Meyer destacó que el grupo ha logrado incrementar sus ganancias por cuatro trimestres consecutivos, demostrando resiliencia frente a la volatilidad del comercio internacional.
El flujo de caja libre (excluyendo fusiones y adquisiciones) se disparó 80.8% interanual, alcanzando EUR 1.2 mil millones, mientras que el beneficio neto consolidado llegó a EUR 840 millones, un aumento de 11.9%. Las ganancias por acción subieron 15.6%, hasta EUR 0.75. El capex se redujo 8.4%, a EUR 632 millones, ajustándose al entorno económico, aunque manteniendo inversiones en Asia, Medio Oriente y África, y en sectores como Life Sciences y Healthcare.
Durante el trimestre, DHL completó la adquisición de SDS Rx, una empresa estadounidense de logística farmacéutica, y avanzó en la digitalización con inteligencia artificial, robots y expansión de su red de casilleros automáticos. Entre las divisiones, eCommerce lideró el crecimiento de beneficios con un EBIT de EUR 176 millones (+123 millones por la fusión con Evri en Reino Unido); Post & Parcel Germany estabilizó resultados por el aumento del negocio de paquetería; y Supply Chain mejoró su margen. En contraste, Global Forwarding & Freight sufrió la mayor caída por la debilidad del comercio mundial.
DHL prevé un aumento estacional de envíos B2C en el último trimestre del año y anunció la incorporación temporal de 10 Boeing 777F para reforzar su red de carga exprés. El grupo mantuvo su proyección de EBIT para 2025 en al menos EUR 6 mil millones y un flujo de caja libre de unos EUR 3 mil millones, indicando que las nuevas regulaciones de importación en EE.UU. han tenido un impacto limitado en los resultados.
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