El grupo Air France–KLM reportó un beneficio operativo de €1,203 millones en el tercer trimestre de 2025, cifra prácticamente igual a la del año anterior, con un margen operativo del 13.1%, a pesar de la baja en los rendimientos de carga, la presión inflacionaria en tasas aeroportuarias y los nuevos impuestos a los boletos en Francia y Países Bajos.
Según informa Airways, los ingresos del grupo aumentaron 2.6% hasta €9.2 mil millones, impulsados por el crecimiento de la red de pasajeros, Transavia y el área de Mantenimiento. En el trimestre, el grupo transportó 29.2 millones de pasajeros, un 4.7% más que en 2024, con un factor de ocupación de 88.8%. Los costos unitarios subieron solo 1.3%, gracias a mejoras de productividad y una caída del 8.9% en el precio del combustible, que aportó €107 millones adicionales al resultado.
El grupo generó €1.47 mil millones en flujo de caja operativo durante los primeros nueve meses del año y mantuvo su apalancamiento en 1.6× EBITDA, dentro de su rango objetivo. Su liquidez totalizó €9.5 mil millones al cierre de septiembre. Además, 32% de la flota ya corresponde a aviones de nueva generación (A220, A350, 787, A320neo, E2), con una meta de llegar al 80% para 2030.
Por segmentos, la red de pasajeros aportó €889 millones de ganancia operativa, mientras que Transavia registró €217 millones, afectada por mayores costos aeroportuarios y la nueva tasa solidaria francesa. La división de Carga continuó ajustándose a la normalización pospandemia, con un descenso del 5.1% en ingresos unitarios, mientras que el área de Mantenimiento aumentó sus ventas un 10% y alcanzó un margen del 6.3%, con una cartera de pedidos de USD 10.4 mil millones.
El CEO Benjamin Smith destacó la resiliencia del grupo y confirmó las proyecciones para 2025: capacidad +4–5%, costos unitarios con leve aumento y CapEx entre €3.2 y €3.4 mil millones.
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