Las tensiones políticas, las tarifas comerciales y los cierres de espacio aéreo están modificando el mapa del transporte aéreo de carga. Brendan Sullivan, director global de carga de la IATA, advirtió que los recientes conflictos y medidas arancelarias están generando “cambios estructurales en los flujos globales de carga aérea”, obligando a las aerolíneas a replantear estrategias y fortalecer la resiliencia de sus operaciones.
Según informa STAT Times, las decisiones políticas han tenido un impacto directo en la conectividad. Entre los casos recientes se incluyen los cierres prolongados de espacio aéreo entre India y Pakistán, la clausura temporal del aeropuerto de Múnich por drones y las interrupciones fronterizas entre Polonia y Bielorrusia ligadas a ejercicios militares. En paralelo, las tarifas impuestas por Estados Unidos en 2025 alcanzan hasta 50% para India y Brasil, 30% para Sudáfrica, 20% para Vietnam y 15% para Japón y Corea del Sur, además de la eliminación del umbral de de minimis para importaciones menores a 800 dólares, lo que ha golpeado al comercio electrónico chino.
A pesar de los obstáculos, la demanda global de carga aérea creció 4.1% interanual en agosto de 2025, con un aumento de 5.1% en la demanda internacional. Destacan los incrementos de +9.8% en Asia-Pacífico y +11% en África, mientras que en Norteamérica se registró una caída de -2.1%. Los envíos de Vietnam, Taiwán y Tailandia hacia EE.UU. crecieron 40%, y los flujos de China a Europa subieron 12%, con exportaciones transfronterizas de e-commerce aumentando +58% en el año.
Las aerolíneas y operadores logísticos están reaccionando con diversificación de rutas, digitalización y alianzas estratégicas. Lufthansa Cargo amplía su red con cinco hubs europeos y cooperación con ITA Airways, mientras DHL Aviation y Kuehne+Nagel destacan la necesidad de agilidad ante reconfiguraciones súbitas de corredores comerciales. En el caso de Kuehne+Nagel, la demanda de Vietnam a EE.UU. ya impulsa 14 vuelos semanales con carga de alta tecnología y semiconductores.
El ITC estima que las nuevas medidas arancelarias podrían reducir el potencial global de exportaciones en 439 mil millones de dólares, con China perdiendo 319 mil millones, mientras que el Reino Unido podría expandir sus exportaciones hacia EE.UU. en 91 mil millones. Expertos como Anna-Maria Kirchner de Finnair Cargo y Heike Woerner de Lufthansa Cargo coinciden en que el foco está en bienes de alto valor como semiconductores, farmacéuticos y componentes automotrices, con un crecimiento robusto en el sudeste asiático.
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