El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) publicó su Programa Institucional 2025-2030, con metas de rentabilidad, expansión de conectividad y desarrollo sostenible. No obstante, un análisis financiero revela que sus logros dependen de subsidios millonarios y medidas impuestas por decreto.
Como informa Aviacionline, el documento oficial asegura que el AIFA superó su punto de equilibrio en 2024, reportando ingresos por MX$2.581 millones frente a gastos operativos de MX$2.294 millones, lo que genera un superávit de MX$287 millones. Sin embargo, ese mismo año recibió MX$1.512 millones en transferencias federales, lo que revierte el resultado en un déficit financiero neto de más de MX$1.200 millones.
Desde su apertura en marzo de 2022 hasta diciembre de 2024, el AIFA movilizó 9.901.312 pasajeros en 108.193 operaciones. En carga aérea, se consolidó como líder nacional con 633 mil toneladas y 35,4% del mercado, impulsado por un decreto presidencial de 2023 que prohibió operaciones exclusivas de carga en el AICM, obligando a las aerolíneas a trasladarse al AIFA.
En 2024, movilizó 6,3 millones de pasajeros. El crecimiento responde a restricciones impuestas al AICM, que vio sus operaciones por hora recortadas de 61 a 43 slots entre 2022 y 2023, forzando a las aerolíneas a trasladar operaciones al AIFA.
El plan prevé nueve nuevas rutas hacia EE.UU., pero su viabilidad es incierta debido a conflictos con el Departamento de Transporte estadounidense, que acusa a México de violar el acuerdo bilateral por prácticas anticompetitivas.
Entre los objetivos 2025-2030 destacan: lograr rentabilidad sin subsidios, incrementar la conectividad aérea, avanzar en transformación digital y aplicar un enfoque de desarrollo sostenible. También se planean expansiones en carga, permitiendo recibir hasta nueve aeronaves tipo 747-8F en 2026, y un desarrollo a largo plazo con tres pistas y dos terminales con capacidad para 84,9 millones de pasajeros anuales.
Sin embargo, el AIFA aún enfrenta desafíos estructurales como la deficiente conectividad terrestre, pendiente de resolver con la futura inauguración del Tren Suburbano, prevista para diciembre de 2025 pero actualmente con retrasos.
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https://www.aviacionline.com/2025/10/exitoso-por-decreto-el-gobierno-mexicano-presento-el-plan-estrategico-2025-2030-del-aifa/