Los sindicatos de aviación y los grupos de la industria advierten que el cierre del gobierno de EE. UU. que comenzó el 1 de octubre de 2025 está poniendo en riesgo la seguridad y retrasando el trabajo crítico de la FAA, ya que más de 11,000 empleados han sido suspendidos y miles más continúan trabajando sin paga.
El presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas, capitán Jason Ambrosi, declaró a sus miembros que el cierre es perjudicial para ALPA, la industria aérea y la seguridad de nuestros cielos. En una carta enviada el 3 de octubre , Ambrosi indicó que los controladores de tráfico aéreo, el personal de control de pasajeros y otro personal esencial enfrentan turnos sin sueldo, mientras que el personal de apoyo se encuentra en licencia. Mientras tanto, los proyectos a largo plazo, como las mejoras de infraestructura y las negociaciones contractuales mediadas, están en pausa.
Ambrosi instó a los pilotos a permanecer atentos y señaló que se dedicarán menos recursos a mantener las operaciones seguras hasta que se restablezca la financiación.
La Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (NATCA) estima que más de 2000 de sus miembros representados , incluyendo ingenieros de certificación y especialistas aeroespaciales, se encuentran suspendidos. El sindicato de Especialistas Profesionales en Seguridad Aérea (PASS) informó que el 60 % de su fuerza laboral trabajará sin remuneración, mientras que la capacitación de los técnicos se ha suspendido. El presidente de PASS, Dave Spero, advirtió que los retrasos en la capacitación podrían retrasar el desarrollo de la fuerza laboral durante años. Ambos sindicatos instaron al Congreso a restablecer la financiación de inmediato, enfatizando que el Sistema Nacional del Espacio Aéreo no puede absorber interrupciones prolongadas sin debilitar la seguridad.
Según el plan de cierre del Departamento de Transporte, la FAA ha suspendido temporalmente a 11.322 de sus 44.829 empleados. Unos 33.000 permanecen en sus puestos, incluyendo más de 13.000 controladores, pero la mayoría no recibirá su sueldo hasta que finalice el cierre.
Algunas funciones se mantienen: los servicios de tráfico aéreo continúan, la Academia de la FAA en Oklahoma City sigue en funcionamiento y los servicios de certificación médica y registro de aeronaves continúan. La agencia también puede seguir utilizando los 12.500 millones de dólares ya reservados para la modernización del tráfico aéreo. Sin embargo, los trabajos de certificación, la nueva normativa y muchas iniciativas de seguridad están en suspenso, lo que podría generar cuellos de botella una vez que el gobierno reabra sus puertas.
La Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves también expresó su preocupación. El presidente de la AOPA, Darren Pleasance, afirmó que el cierre amenaza el progreso en materia de contratación y modernización. “El secretario Sean Duffy ha realizado una labor admirable al frente del Departamento de Transporte, haciendo todo lo posible para seguir contratando más controladores y abordar las mejoras necesarias en nuestro sistema de tráfico aéreo. La FAA también cuenta con un líder probado en el administrador Bryan Bedford, quien trabaja diligentemente para encaminar a la FAA en la dirección correcta. Estos cierres no ayudan, de eso no hay duda”, declaró Pleasance.
Airlines for America, que representa a las principales aerolíneas estadounidenses, instó a los legisladores a actuar con rapidez . La asociación afirmó que las licencias sin goce de sueldo y los turnos sin sueldo en la FAA y la TSA podrían ralentizar el sistema, obligando a las aerolíneas a reducir su eficiencia. “No se debería pedir a los empleados federales que gestionan el tráfico aéreo, inspeccionan aeronaves y protegen el sistema de aviación de nuestro país que trabajen sin sueldo”, declaró A4A.
Los auxiliares de vuelo también han opinado. La Asociación de Auxiliares de Vuelo (CWA) destacó los riesgos de obligar a los trabajadores de seguridad de primera línea, como los oficiales de la TSA, los controladores y el personal de la FAA, a seguir trabajando sin remuneración. El sindicato afirmó que esto añade estrés a las funciones críticas de seguridad y debilita una fuerza laboral ya de por sí sobrecargada.
Los cierres gubernamentales anteriores han durado desde unos pocos días hasta más de un mes, lo que genera incertidumbre sobre la duración de este. La Casa Blanca ha advertido que cada semana que el gobierno permanezca cerrado podría costarle a la economía 15 000 millones de dólares en pérdidas de PIB. Estos costos crecientes podrían aumentar la presión sobre los legisladores para resolver el impasse, pero por ahora no hay un plazo claro para la reapertura.
Para la industria de la aviación, el mensaje es claro: las operaciones esenciales continúan, pero bajo presión. Sindicatos y grupos comerciales afirman que cuanto más se prolongue el estancamiento, mayores serán los riesgos para la seguridad, la eficiencia y la resiliencia del sistema aéreo nacional.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/aviation-groups-safety-risks-us-government-shutdown