La brasileña Azul Linhas Aéreas planea devolver 20 aviones adicionales, principalmente Embraer E195 de primera generación, como parte de su proceso de bancarrota en EE.UU. bajo el Capítulo 11. El objetivo es simplificar su flota y red de rutas para salir de la reestructuración a inicios de 2026.
Según detalla Simple Flying, Azul ya había solicitado reducir su flota en 35%, quedándose con aeronaves más modernas y de menor costo de mantenimiento. Al cierre del segundo trimestre de 2025 contaba con 186 aviones, y los que serán devueltos ya estaban fuera de servicio, lo que limita el impacto directo en los pasajeros.
En el frente de red, la compañía ha salido de más de 15 ciudades y recortará 50 rutas, con el fin de concentrarse en mercados de mayor rentabilidad. El plan permitirá eliminar más de $2.000 millones en deuda y sumar alrededor de $1.600 millones en financiamiento, incluyendo hasta $950 millones en nuevo capital aportado por American Airlines y United Airlines. Además, negocia un acuerdo de $1.000 millones en ahorros con la arrendadora de aviones AerCap.
La aerolínea asegura que este proceso transformará su balance y mejorará la eficiencia operativa. Sin embargo, también implicará pérdida de conectividad y posibles caídas de participación de mercado frente a competidores como LATAM y GOL, especialmente si el contexto económico brasileño se debilita y otras compañías amplían capacidad en sus rutas principales.
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