El Airbus A380 ha acumulado un total de 95 directivas de aeronavegabilidad de la EASA desde 2020, lo que refleja la creciente necesidad de inspecciones y reparaciones para garantizar la seguridad de sus operaciones.
Según informa Preferente citando a Bloomberg, la cifra duplica a la registrada en otros modelos de Boeing como el 787, 777 y 747. Entre las incidencias más comunes en el A380 se cuentan roturas en el eje del tren de aterrizaje, juntas estructurales agrietadas y fugas en los sistemas de evacuación. Parte de estos problemas se atribuyen al prolongado tiempo que las aeronaves permanecieron inactivas durante la pandemia.
Además de las fallas técnicas, el A380 enfrenta el desafío de sus altos costes operativos, lo que ha llevado a varias aerolíneas a retirar unidades de servicio y optar por modelos más eficientes. En los últimos años, decenas de aviones de este tipo han sido desmantelados para aprovechar sus piezas.
La aerolínea más afectada por esta situación es Emirates, que mantiene en su flota 116 A380, de los cuales 21 están actualmente en tierra por motivos técnicos. La compañía planea seguir utilizando este modelo hasta al menos 2040, apoyándose en programas de mantenimiento intensivo y actualizaciones.
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