El sector de aerolíneas de carga en las Américas ha experimentado cambios significativos desde el inicio de la pandemia de COVID-19, con la aparición de nuevos operadores y el cierre de compañías históricas, según un análisis de Air Cargo Week. Estos movimientos reflejan la transformación de la demanda, el auge del comercio electrónico y las tensiones en las cadenas globales de suministro.
Entre las compañías que iniciaron operaciones destaca 7Air Cargo (EE.UU.), fundada en 2020 y con base en Miami, que ya cuenta con tres Boeing 737-800BCF y ofrece servicios de carga ACMI y chárter en la región. En Brasil, Levu Air Cargo, creada en 2022, planea operar con aviones A321 y A330 convertidos, con rutas nacionales e internacionales hacia Colombia, EE.UU. y Europa.
En contraste, varias aerolíneas cesaron operaciones. ASAS Linhas Aéreas (Brasil) nunca logró certificarse y quedó inactiva. La colombiana LAS Cargo, activa desde 1972, suspendió vuelos en julio de 2023 por deudas de 17 millones de dólares. En Venezuela, Vensecar Internacional, vinculada a DHL, dejó de volar el 11 de junio de 2025 tras casi 30 años de servicio regional. También Trans Am Aero Express del Ecuador (DHL Ecuador) cesó sus vuelos el 17 de julio de 2025, cerrando una trayectoria iniciada en 1991.
Estos cambios evidencian la volatilidad del mercado de carga aérea en la región, donde la expansión de algunos actores convive con las dificultades financieras de otros, en un escenario aún marcado por la adaptación pospandemia.
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